Ynhâldsopjefte
In P0136-koade kin oanjaan dat de powertrain-kompjûter as PCM detektearret dat de soerstofsensorspanning te lang ûnder it ferwachte berik is bleaun (yn in magere tastân, of ûnder 400 millivolt). Dizze kritearia kinne ferskille fan model nei model.
Sjoch ek: P0605 OBD II Trouble Code 
It doel fan de soerstofsensor is om de soerstofynhâld yn 'e útlaatgassen te mjitten nei't se it ferbaarningsproses fan 'e motor ferlitte. Dizze gegevens binne essensjeel om de motor de bêste krêft te produsearjen en tagelyk de leechst mooglike hoemannichte loftfersmoarging te produsearjen. As d'r te min soerstof yn 'e útlaat is, betsjut dit dat de motor te ryk rint en te folle brânstof brûkt. Dit fergriemt brânstof en fersmoarget de loft mei koalmonokside. As dit bart, sil de Power Train Control Module as PCM besunigje op 'e hoemannichte brânstof dy't it leveret oan' e motor. As der tefolle soerstof yn de útlaat sit, betsjut dat dat de motor te meager draait en de loft fersmoarget mei giftige stikstofoksiden en rauwe koalwetterstoffen. As dit bart, sil de PCM de hoemannichte brânstof oan 'e motor ferheegje.
Symptomen fan in defekte Oxygen Sensor
- Kontrolearje Engine Light sil ferljochtsje
- Ferfier kin idle of rûch rinne
- Fermindering fan brânstofekonomy
- Motor stjert
- Swarte reek út 'e útlaat en/of rûkt minde goede spanningen op alle triedden.
- Gebrûk jumper triedden te ferbinen de sensor oan it harnas. Ferbine jo DVOM yn searje mei de 3,3 volt draad. Draai jo DVOM nei de milliamp skaal en start de motor, lit it idle. De draad fan 3,3 volt moat krústellen tusken +/- 10 milliampère. Feroarje de RPM en as jo gas tafoegje en ferminderje, soene jo it sinjaal moatte sjen reagearje op subtile feroaringen yn mingsel. As jo net konsekwint sjogge de +/- 10 milliamp fariaasje yn dizze tried, dan is de lucht fuel ratio sensor defect.
- As alle boppesteande testen en ynspeksjes net produsearje ferifiable resultaten, dan fysyk fuortsmite de lucht fuel ratio sensor. As de sensorsonde in wyt en kalkich uterlik hat, hat de sensor tusken de wikselfazen efterlitten en moat wurde ferfongen. It moat de ljochte tannish kleur hawwe fan in sûne bougie.
Krij dit probleem profesjoneel diagnoaze. Fyn in winkel yn jo gebiet
Algemiene problemen dy't de P0136-koade trigger
- Defekte soerstofsensor / luchtbrânstofferhâldingsensor
- Defekte soerstofsensor / loftbrânstofferhâlding sensor heater circuit
- Lek fan it útlaatsysteem
- Leak fan it ynlaatluchtsysteem (ynklusyf fakuümlekken)
- Lege brânstofdruk
- Defekte motorkoelmiddeltemperatuersensor
- Defekte sensorbedrading en/of circuitprobleem
- PCM-software moat bywurke wurde
- Defekte PCM
Feroare gassen ferdreaun
- HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels fan rauwe brânstof dy't rûkt, beynfloedet de sykheljen, en bydrage oan smog
- CO (koalmonokside): Foar in part ferbaarne brânstof dy't in reukleas en deadlik giftich gas is
- NOX (Oxides of Nitrogen): Ien fan 'e twa yngrediïnten dy't, as se bleatsteld oan sinneljocht, smog feroarsaakje
P0136 Diagnostyske teory foar winkels en technici: Oxygen Sensor
As de koade P0136 is ynsteld, registrearje de freeze framegegevens yn fyn detail. Dûbelje dan de koade-ynstellingsbetingsten op in proefrit, mei spesjaal omtinken foar lading, MPH en RPM. It bêste ark om te brûken op dizze proefrit is in scan-ark foar gegevensstreaming dat fabrykskwaliteit en tawijd live gegevens hat. Wês wis te ferifiearjen de koade betingsten foar jo foarút nei de folgjende set fantests.
Sjoch ek: P051C OBD II Trouble CodeAs jo de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne
As jo de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne, doch dan in soarchfâldige fisuele ynspeksje fan 'e sensor en de ferbiningen. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Ferifiearje dat it sinjaal fan 'e soerstofsensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de soerstofsensor-connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests. As jo noch gjin probleem kinne fine, besykje dan dizze stappen folgjende:
- As jo autorisaasje kinne krije fan 'e klant om it auto oernachtich te hâlden, wiskje dan de koade en proef it auto troch it nei hûs te riden en dan moarns werom nei it wurk, soargje derfoar dat jo de koade-ynstellings rydbetingsten duplisearje op beide reizen. As de koade noch net weromkomt, kinne jo de klant de opsje jaan om de Oxygen Sensor te ferfangen as in diagnostyske stap, om't de sensor it wierskynlikste probleem is en de koade sil nei alle gedachten wer ynsteld wurde. As de klant wegeret, dan werom it reau mei in dúdlike beskriuwing fan deynspeksjes en jo befinings dúdlik hechte oan it definitive eksimplaar fan 'e reparaasjeopdracht. Hâld noch in kopy foar jo eigen registers foar it gefal dat jo dizze ynspeksje om ien of oare reden opnij besykje moatte.
- As dit in ynspeksje is foar in mislearring fan útstjit, suggerearje de measte regearingsprogramma's dat jo de sensor ferfange as in previntive maatregel sadat it auto net yn in heul fersmoargende operasjonele tastân bliuwt. Nei't de soerstofsensor is ferfongen, moatte de monitors opnij ynsteld wurde en dit sil ek de measte fazen fan it soerstofsensorsysteem testen om te soargjen dat it probleem is oplost. Soargje derfoar dat jo kontrolearje dat de Mode 6-test-ID's en komponint-ID's dy't relatearje oan brânstofkontrôle binne goed binnen de parametergrinzen. As d'r in probleem is mei it opnij ynstellen fan de monitors, gean dan troch mei de ynspeksje oant jo de oarsaak fan it probleem fine.
As jo de koade-ynstellingsfout ferifiearje kinne
As jo kin ferifiearje de koade ynstelling malfunction, dan doch in soarchfâldige fisuele ynspeksje fan de sensor, de ferbinings, en it exhaust systeem. Soargje derfoar dat der gjin exhaust lekken streamop fan de soerstof sensor. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Ferifiearje dat it sinjaal fan 'e soerstofsensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de soerstofsensor-ferbining werom te probearjen en, asnedich, werom probing it sinjaal tried by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle brûke in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) foar al dizze elektryske tests. labscope mei de tiid divyzje graticule ynsteld op 100-millisekonden yntervallen en de spanning skaal ynsteld op +/- 2 volt. Rinne it opwaarme auto mei de sinjaaldraad werom en sjoch om te sjen oft it sinjaal bliuwt en hoe lang. Doch dit wylst de motor idling en by 2000 RPM. In goed wurkjende Oxygen Sensor moat oerskeakelje fan mager (minder dan 300 millivolts) nei ryk (boppe 750 millivolts) yn minder dan 100 millisekonden en moat it konsekwint dwaan.
Opmerking: As it sinjaal fan soerstofsensor oait nei in negative spanning of boppe 1 volt giet, is dit allinich genôch om de sensor te feroardieljen. Dizze lêzings bûten it berik wurde faak feroarsake troch it bloedende spanning fan 'e Heater Circuit of grûn yn' e Oxygen Sensor-sinjaalkring. Se kinne ek feroarsake wurde troch fersmoarging of fysike skea oan 'e sensor.
- As de boppesteande testen en ynspeksjes gjin ferifieare resultaten produsearje, ferwiderje dan de soerstofsensor fysyk. As de sensorsonde in wyt en kalkich uterlik hat, hat de sensor tusken de wikselfazen efterlitten en moat wurde ferfongen. It moat de ljochte tannish kleur fan in sûne spark plug hawwe.
P0136 Diagnostic Theory for Shops and Technicians: Air Fuel Ratio Sensor
De measte lucht fuel ratio sensors binne yn prinsipe twa ferwaarme soerstof sensors dy't gearwurkje om in folle rapper reagearjend soerstofsensor / brânstofkontrôlesysteem te meitsjen. Dizze systemen binne ek yn steat foar "breedbân" operaasje, wat betsjut dat it auto yn sletten lus bliuwt en aktive brânstofkontrôle op lange termyn en koarte termyn behâldt by wiid iepenthrottle betingsten. In konvinsjonele soerstofsensorsysteem kin gjin brânstofkontrôle behâlde as de gasklep boppe 50 prosint is en it fytsen ûnder swiere lading is, lykas breed iepen gas.
As de koade P0136 ynsteld is, registrearje de freesframegegevens yn fyn detail. Dûbelje dan de koade-ynstellingsbetingsten op in proefrit, mei spesjaal omtinken foar lading, MPH en RPM. It bêste ark om te brûken op dizze proefrit is in scan-ark foar gegevensstreaming dat fabrykskwaliteit en tawijd live gegevens hat. Soargje derfoar dat jo de koade-betingsten ferifiearje foardat jo trochgean nei de folgjende set tests.
As jo de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne
As jo de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne, doch dan in foarsichtich fisuele ynspeksje fan de sensor en de ferbinings. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Ferifiearje dat it sinjaal fan 'e soerstofsensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de soerstofsensor-connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests. As jo noch gjin probleem kinne fine, besykje dan dizze stappenfolgjende:
- As jo autorisaasje kinne krije fan 'e klant om it auto oernachtich te hâlden, wiskje dan de koade en proef it auto troch it nei hûs te riden en dan moarns werom nei it wurk, soargje derfoar dat jo binne duplisearje de koade ynstelling driuwende betingsten op beide reizen. As de koade noch net werom komt, kinne jo de klant de opsje jaan om de soerstofsensor te ferfangen as in diagnostyske stap, om't de sensor it wierskynlikste probleem is en de koade sil nei alle gedachten wer ynsteld wurde. As de klant wegeret, stjoer dan it auto werom mei in dúdlike beskriuwing fan 'e ynspeksjes en jo befiningen dúdlik hechte oan it definitive eksimplaar fan' e reparaasjeopdracht. Bewarje in oare kopy foar jo eigen registers foar it gefal dat jo dizze ynspeksje om ien of oare reden opnij besykje moatte
- As dit in ynspeksje is foar in mislearring fan emissies, suggerearje de measte regearingsprogramma's dat jo de sensor ferfange as in previntive maatregel dus it auto sil net bliuwe yn in tige fersmoargjende operasjonele steat. Nei't de Oxygen Sensor is ferfongen, moatte de monitors opnij ynsteld wurde en dit sil ek de measte fazen fan it Oxygen Sensor-systeem testen om te soargjen dat it probleem is oplost. Soargje derfoar dat jo kontrolearje dat de Mode 6-test-ID's en komponint-ID's dy't relatearje oan brânstofkontrôle binne goed binnen de parametergrinzen. As der in probleem mei in opnij ynstellen fan de monitors, fierder de ynspeksje oant jo fine de woartel oarsaak fan deprobleem.
As jo de koade-ynstellingsfout ferifiearje kinne
As jo de koade-ynstellingsfout ferifiearje kinne, doch dan in soarchfâldige fisuele ynspeksje fan 'e sensor, de ferbiningen en de útlaat systeem. Soargje derfoar dat der gjin útlaatlekken streamop fan 'e Air Fuel Ratio Sensor binne. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Ferifiearje dat it sinjaal fan 'e soerstofsensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de soerstofsensor-connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests.
D'r binne in protte, komplekse testen foar in sensor foar luchtbrânstofferhâlding, mar dit binne de ienfâldichste en meast tiid- effisjinte tests:
- Sensoren foar luchtbrânstofferhâlding kinne ferskate triedden hawwe, mar d'r binne twa kaaidraden. Mei help fan in DVOM mei de kaai oan en de motor út, losmeitsje de sensor en sonde it harnas giet nei de PCM. Soargje derfoar dat ien tried hat 3,0 volt en in oare tried hat 3,3 volt. De oare triedden binne de 12-volt macht (s) en grûn (s) foar de heater circuits. Yn guon gefallen, jo miskien moatte starte de motor en lit it idle te finen
