ສາລະບານ
Fault Code Definition
- Evaporative System Purge Control Valve Circuit Open
ລະບົບຄວບຄຸມການລະເຫີຍ (EVAP) ຈະຈັບເອົານໍ້າມັນດິບໃດໆທີ່ລະເຫີຍອອກຈາກລະບົບເກັບຮັກສານໍ້າມັນ (ເຊັ່ນ:. ຖັງນໍ້າມັນ, ຄໍ filler, ແລະຝານໍ້າມັນ). ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ, ກໍານົດໂດຍອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວ, ແລະການໂຫຼດ - ລະບົບ EVAP ຈະເກັບຮັກສາແລະລ້າງອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈັບໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ກັບຄືນສູ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້.
ລະຫັດ P0444 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການໄຫຼຂອງລ້າງຢູ່ໃນລະບົບ EVAP ທີ່ເກີດຈາກວົງຈອນປ່ຽງປ່ຽງເປີດ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0773 OBD IIອາການ
- ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງ
- ໃນບາງກໍລະນີ. , ອາດມີກິ່ນນໍ້າມັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ເກີດຈາກການປ່ອຍອາຍນໍ້າເຊື້ອໄຟ
- ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກອາດເຮັດວຽກບໍ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ລັງເລ ຫຼືຢຸດ
- ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີການສັງເກດເຫັນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່
ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0444
- ເປີດ Purge Valve Solenoid ດ້ວຍໄຟຟ້າ
- ປ່ຽງປ່ຽງເປີດ ຫຼືປິດຕິດຢູ່
- ເປີດສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳປ້ຳປ່ຽງ
ການວິນິໄສຜິດທົ່ວໄປ
- ຝາອັດປາກມົດນ້ຳ
- ວາວລະບາຍອາກາດລະລາຍ
- ວາວລະບາຍອາກາດລະລາຍ
ແກັສມົນລະພິດທີ່ຖືກຂັບໄລ່ອອກ
- HCs (ທາດໄຮໂດຣຄາບອນ): ຢອດນໍ້າມັນດິບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ທີ່ມີກິ່ນຫອມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດໝອກຄວັນ
ຕ້ອງການສຶກສາເພີ່ມເຕີມ?
ລະບົບ EVAP ຖືກອອກແບບມາບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຈັບ, ເກັບມ້ຽນ, ແລະລ້າງໄອຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດິບທີ່ຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກພື້ນທີ່ໃນລະບົບການເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບຕົນເອງຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ຢືນຢັນ ຫຼື ປະຕິເສດຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການແລະການຖືອາຍຂອງລະບົບ. ນີ້ເປັນວຽກງານທີ່ສຳຄັນເພາະຢ່າງໜ້ອຍ 20 ເປີເຊັນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ຜະລິດໂດຍຍານພາຫະນະເກີດຈາກລະບົບການເກັບນ້ຳມັນລົດຍົນທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະ "ທົດສອບການຮົ່ວໄຫລ" ຂອງລະບົບ EVAP, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍເຮັດການທົດສອບການຮົ່ວໄຫລເມື່ອ ຍານພາຫະນະນັ່ງຢູ່ (ເຊັ່ນ: ກາງຄືນ) ຫຼືໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ນັ່ງຄືນ. ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ EVAP ຍັງຖືກຕິດຕາມໂດຍ Powertrain Computer ໂດຍການອ່ານການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ແລະການຕັດນໍ້າມັນໃນໄລຍະສັ້ນທຸກຄັ້ງທີ່ໄອເກັບມ້ຽນຖືກປ່ອຍອອກມາ ຫຼື "ລ້າງ" ກັບຄືນສູ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຄວນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍາລັງຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນລະບົບແລະວ່າສ່ວນປະສົມໂດຍລວມແມ່ນອຸດົມສົມບູນຂຶ້ນ. ຂະບວນການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເລັ່ງ, ເຊິ່ງເປັນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ.
P0444 ທິດສະດີການວິນິດໄສສໍາລັບຮ້ານຄ້າແລະນັກວິຊາການ
ລະຫັດ P0444 ອາດຈະເຂົ້າໃຈຜິດບາງຢ່າງເພາະວ່າລະຫັດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຍັງ. ຊີ້ບອກວ່າການທໍາງານຂອງການລ້າງຂອງລະບົບ EVAP ບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນປະລິມານທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງສູນຍາກາດໃນເວລາທີ່ຕິດຕາມກວດກາ EVAP ດໍາເນີນການທົດສອບການຮົ່ວໄຫລຂອງມັນ. ນີ້ສູນຍາກາດຖືກວັດແທກ ແລະຕິດຕາມໂດຍເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ສູນຍາກາດສາມາດສູງເກີນໄປ ແລະດົນເກີນໄປ (ປ່ຽງປ່ຽງເປີດປິດຢູ່) ຫຼື ມັນອາດຈະໜ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ມີຢູ່ (ປ່ຽງປິດປິດ, ການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບ ຫຼື ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ).
ນີ້ແມ່ນວິທີການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງການລະເຫີຍໂດຍຄອມພິວເຕີ Powertrain:
ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P011B OBD II- ເມື່ອການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງນັ່ງຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ຫາແປດຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແລະອຸນຫະພູມອາກາດພາຍນອກແມ່ນຄືກັນ. ຍັງຕ້ອງມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງ 15 ຫາ 85 ເປີເຊັນຢູ່ໃນຖັງ - ອັນນີ້ແມ່ນເພື່ອເປັນຂໍ້ມູນພື້ນຖານໃນການທົດສອບ ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ກາຊວນເປັນຂອງແຫຼວທີ່ລະເຫີຍທີ່ຂະຫຍາຍ ແລະ ກາຍເປັນອາຍໄດ້ງ່າຍດ້ວຍອຸນຫະພູມທີ່ອົບອຸ່ນ.
- ເມື່ອການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼເລີ່ມຕົ້ນ. , ວາວທໍ່ລະບາຍອາກາດ Vapor Canister ຖືກປິດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດສົດເຂົ້າມາໃນລະບົບ EVAP.
- ປ່ຽງ Purge Valve ຖືກເປີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດສ້າງສູນຍາກາດໃນລະບົບ EVAP ໄດ້.
- ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້—ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະມານສິບວິນາທີ—ປ່ຽງປ່ຽງປິດ ແລະລະດັບສູນຍາກາດໃນລະບົບຈະຖືກວັດແທກໂດຍເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນ.
- ໃນທີ່ສຸດ, ການນັບຖອຍຫຼັງຈະເລີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງວັດແທກອັດຕາຢູ່ທີ່. ທີ່ສູນຍາກາດທໍາລາຍໃນລະບົບ. ຖ້າສູນຍາກາດເສື່ອມໂຊມໄວກວ່າອັດຕາທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼື ຖ້າບໍ່ມີປະລິມານສູນຍາກາດບັນລຸໄດ້ໃນການທົດສອບສອງຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ, ຄອມພິວເຕີ Powertrain ຈະ.ລະບົບ EVAP ລົ້ມເຫລວ ແລະສາມາດກະຕຸ້ນລະຫັດ P0441 ໄດ້.
ການທົດສອບທົ່ວໄປສໍາລັບລະບົບການລະເຫີຍ
- ດຶງລະຫັດ ແລະຂຽນຂໍ້ມູນກອບຄ້າງໄວ້ເພື່ອໃຊ້ເປັນ ເສັ້ນພື້ນຖານເພື່ອທົດສອບ ແລະກວດສອບການສ້ອມແປງໃດໆກໍຕາມ.
- ເຮັດການກວດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະໃກ້ຊິດຂອງທໍ່ ແລະອົງປະກອບທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ທັງໝົດໃນລະບົບ EVAP ສໍາລັບອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼືການເຊື່ອມໂຊມ.
- ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນ, ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການອ່ານຄວາມກົດດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ? ຖ້າມັນບໍ່ມີ, ລະບົບຈະຄິດວ່າບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼືສູນຍາກາດຖືກສ້າງຂື້ນເມື່ອຈໍສະແດງຜົນ EVAP ຖືກປະຕິບັດໃນເວລາທີ່, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຄວາມກົດດັນ / ສູນຍາກາດທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນທີ່ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້. ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນແມ່ນເຊັນເຊີການຕອບໂຕ້ຫຼັກທີ່ Powertrain Computer ອາໄສຂໍ້ມູນການທົດສອບຮົ່ວໄຫຼໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຈໍພາບ EVAP ແລ່ນ.
- ກວດເບິ່ງ ແລະ ທົດສອບຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟເພື່ອກໍານົດວ່າມັນພໍດີກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແນວໃດ. Tank Filler Neck. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ Fuel Cap Seal ບໍ່ແຫ້ງ ຫຼືແຕກ. ຖ້າຝາອັດປາກມົດລູກບໍ່ຕິດ ຫຼື ດູດສູນຍາກາດ/ແຮງດັນ, ມັນສາມາດກະຕຸ້ນລະຫັດ P0444.
- ກວດສອບວ່າ Purge Valve ແລະ Vent Valve ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະຖືສູນຍາກາດເປັນໄລຍະເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ—ຢ່າງໜ້ອຍສາມສິບ. ເຖິງຫົກສິບວິນາທີ. ຖ້າວາວອັນໃດອັນໜຶ່ງນີ້ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບຈະບໍ່ພັດທະນາ ແລະ/ຫຼືຖືປະລິມານສູນຍາກາດທີ່ເໝາະສົມ.
- ຖ້າ.ອົງປະກອບທັງຫມົດເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດການທົດສອບຄວັນໄຟຂອງລະບົບ EVAP ທັງຫມົດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼໃດໆ ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທາງຫຼັງ ແລະ/ຫຼື ພາຍໃຕ້ອົງປະກອບຂອງລົດ. ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄໍ Fuel Tank Filler Neck, Canister Carbon, ແລະ Fuel Tank ຕົວຂອງມັນເອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບ່ອນທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫນ່ວຍສົ່ງລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕັ້ງຢູ່ແລະປະທັບຕາ. ບາງຄັ້ງເມື່ອປ້ຳນໍ້າມັນຖືກປ່ຽນແທນ, ປະທັບຕາບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນ ຫຼືຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍໃນລະບົບ. ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງຖອດບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງອອກເພື່ອກວດກາເພີ່ມເຕີມ ແລະລະບຸແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ.