P0444 OBD II சிக்கல் குறியீடு

தவறான குறியீடு வரையறை

• ஆவியாதல் சிஸ்டம் பர்ஜ் கண்ட்ரோல் வால்வ் சர்க்யூட் திற

ஆவியாதல் கட்டுப்பாடு (EVAP) அமைப்பு எரிபொருள் சேமிப்பு அமைப்பிலிருந்து ஆவியாகும் எந்த மூல எரிபொருளையும் கைப்பற்றுகிறது (எ.கா. எரிபொருள் தொட்டி, நிரப்பு கழுத்து மற்றும் எரிபொருள் தொப்பி). என்ஜின் வெப்பநிலை, வேகம் மற்றும் சுமை ஆகியவற்றால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட துல்லியமான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், EVAP அமைப்பு இந்த கைப்பற்றப்பட்ட எரிபொருள் நீராவிகளை மீண்டும் எரிப்பு செயல்முறையில் சேமித்து சுத்தப்படுத்துகிறது.

குறியீடு P0444 முறையற்றது என்பதைக் குறிக்கிறது. திறந்த சுத்திகரிப்பு வால்வு சுற்றுவட்டத்தால் EVAP அமைப்பில் ஏற்படும் சுத்திகரிப்பு ஓட்டம்.

அறிகுறிகள்

• செக் இன்ஜின் லைட் ஒளிரும்
• சில சந்தர்ப்பங்களில் , எரிபொருள் நீராவிகள் வெளியிடப்படுவதால் குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் வாசனை இருக்கலாம்
• சில சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திரம் செயலற்றதாக இருக்கலாம், தயங்கலாம் அல்லது நிறுத்தப்படலாம்
• பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கவனிக்கப்படாத பாதகமான நிலைமைகள் இல்லை. இயக்கி மூலம்

P0444 குறியீட்டைத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள்

• மின்சாரத்தில் திறந்த பர்ஜ் வால்வ் சோலனாய்டு
• திறந்த அல்லது மூடிய பர்ஜ் வால்வு
• ஓப்பன் பர்ஜ் வால்வ் வயரிங் அல்லது கனெக்டர்

பொதுவான தவறான கண்டறிதல்கள்

• எரிபொருள் தொப்பி
• ஆவியாதல் பர்ஜ் வால்வு
• ஆவியாக்கும் வென்ட் வால்வு

வெளியேற்றப்பட்ட மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள்

• HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): எரிக்கப்படாத மூல எரிபொருளின் துளிகள் வாசனை, சுவாசத்தை பாதிக்கின்றன மற்றும் புகை மூட்டத்திற்கு பங்களிக்கின்றன

விரும்புகின்றனமேலும் அறிக?

எரிபொருள் சேமிப்பு அமைப்பில் உள்ள பகுதிகளில் இருந்து கசியும் எந்த மூல எரிபொருள் நீராவிகளையும் கைப்பற்றி, சேமித்து, சுத்தப்படுத்துவதற்காக மட்டும் EVAP அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அமைப்பின் செயல்பாட்டு மற்றும் நீராவி வைத்திருக்கும் திறனை மறுக்கிறது. இது ஒரு முக்கியமான பணியாகும், ஏனெனில் வாகனத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் காற்று மாசுபாட்டில் குறைந்தது 20 சதவிகிதம் வாகன எரிபொருள் சேமிப்பு அமைப்புகளின் செயலிழப்பால் ஏற்படுகிறது.

EVAP அமைப்பை "கசிவு சோதனை" செய்ய பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலானவை கசிவு சோதனையை மேற்கொள்ளும் போது வாகனம் அமர்ந்திருக்கும் (இரவில் இருப்பது போல) அல்லது வாகனம் இரவு முழுவதும் அமர்ந்திருந்த பிறகு ஆரம்ப தொடக்கத்தின் போது. EVAP அமைப்பின் செயல்பாட்டு செயல்திறன் பவர்டிரெய்ன் கம்ப்யூட்டரால் ஆக்சிஜன் சென்சார் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் குறுகிய கால எரிபொருள் டிரிம் ஆகியவற்றின் மாற்றத்தைப் படிப்பதன் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது இந்த மதிப்புகள் அமைப்பில் எரிபொருள் சேர்க்கப்படுவதையும், ஒட்டுமொத்த கலவையும் செழுமையாகிறது என்பதையும் குறிக்க வேண்டும். வாகனம் முடுக்கத்தில் இருக்கும் போது சுத்திகரிப்பு செயல்முறை நிகழ்கிறது, இது பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு கூடுதல் எரிபொருள் தேவைப்படும் போது ஆகும்.

P0444 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான நோய் கண்டறிதல் கோட்பாடு

குறியீடு P0444 சற்றே தவறாக வழிநடத்தும், ஏனெனில் குறியீடு உண்மையில் என்ன EVAP மானிட்டர் அதன் கசிவு சோதனையைச் செய்யும்போது, ​​EVAP அமைப்பின் சுத்திகரிப்பு செயல்பாடு குறிப்பிட்ட அளவு வெற்றிடத்தைத் தூண்டவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. இதுவெற்றிடமானது எரிபொருள் தொட்டி அழுத்த சென்சார் மூலம் அளவிடப்பட்டு கண்காணிக்கப்படுகிறது. வெற்றிடமானது மிக அதிகமாகவும் நீண்ட காலமாகவும் இருக்கலாம் (ஸ்டக் ஓபன் பர்ஜ் வால்வு) அல்லது அது மிகக் குறைவாகவோ அல்லது இல்லாததாகவோ இருக்கலாம் ( அடைபட்ட மூடிய சுத்திகரிப்பு வால்வு, கணினியில் கசிவு அல்லது குறைபாடுள்ள எரிபொருள் தொட்டி அழுத்த உணரி).

பவர்டிரெய்ன் கம்ப்யூட்டரால் ஆவியாதல் கசிவு சோதனை எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பது இங்கே:

1. கசிவு சோதனை செய்யப்படும் போது, ​​வாகனம் குறைந்தபட்சம் நான்கு முதல் எட்டு மணிநேரம் அமர்ந்திருக்க வேண்டும், அதனால் இயந்திர வெப்பநிலை மற்றும் வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். தொட்டியில் 15 முதல் 85 சதவிகிதம் வரை எரிபொருள் இருக்க வேண்டும் - பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் ஆகியவை ஆவியாகும் திரவங்களாக இருப்பதால், அவை சூடான வெப்பநிலையுடன் எளிதாக விரிவடைந்து ஆவியாகின்றன.
2. கசிவு சோதனை தொடங்கும் போது , EVAP அமைப்பில் புதிய காற்று நுழைவதைத் தடுக்க நீராவி கேனிஸ்டர் வென்ட் வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது.
3. பர்ஜ் வால்வு திறக்கப்பட்டது, இது EVAP அமைப்பில் வெற்றிடத்தை உருவாக்க இயந்திரத்தை அனுமதிக்கிறது.
4. ஒரு குறிப்பிட்ட நேர இடைவெளிக்குப் பிறகு - பொதுவாக சுமார் பத்து வினாடிகள் - பர்ஜ் வால்வு அணைக்கப்பட்டு, கணினியில் உள்ள வெற்றிட அளவு எரிபொருள் தொட்டி அழுத்த சென்சார் மூலம் அளவிடப்படுகிறது.
5. இறுதியாக, ஒரு கவுண்டவுன் தொடங்குகிறது, இது விகிதத்தை அளவிடுகிறது. கணினியில் வெற்றிடம் சிதைகிறது. குறிப்பிட்ட விகிதத்தை விட வெற்றிடமானது மிக வேகமாக சிதைந்தால் அல்லது இரண்டு தொடர்ச்சியான சோதனைகளில் வெற்றிடத்தை அடையவில்லை என்றால், பவர்டிரெய்ன் கணினிEVAP அமைப்பில் தோல்வியடைந்து, P0441 குறியீட்டைத் தூண்டலாம்.

ஆவியாதல் அமைப்புக்கான பொதுவான சோதனைகள்

• குறியீட்டை மீட்டெடுக்கவும் மற்றும் ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தகவலை எழுதவும் ஏதேனும் பழுதுபார்ப்புகளைச் சோதித்துச் சரிபார்க்க அடிப்படைத் திட்டம்.
• எந்தவொரு சேதம் அல்லது சிதைவுக்கான அறிகுறிகளுக்கு EVAP அமைப்பில் உள்ள அணுகக்கூடிய குழாய்கள் மற்றும் கூறுகள் அனைத்தையும் கவனமாகவும் நெருக்கமாகவும் காட்சிப் பரிசோதனை செய்யவும்.
• ஸ்கேன் கருவியைப் பயன்படுத்தி, எரிபொருள் தொட்டியின் அழுத்த அளவீடுகளுக்கு மிகக் கவனம் செலுத்துங்கள். எரிபொருள் தொட்டி அழுத்த சென்சார் சரியாக வேலை செய்கிறதா? இல்லையெனில், EVAP மானிட்டர் செயல்படும் போது அழுத்தம் அல்லது வெற்றிடத்தை உருவாக்கவில்லை என்று கணினி நினைக்கும், உண்மையில், எரிபொருள் தொட்டி அழுத்த சென்சார் படிக்க முடியாத அழுத்தம்/வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது. Fuel Tank Pressure Sensor என்பது, EVAP மானிட்டர் இயங்கும் ஒவ்வொரு முறையும் கசிவு சோதனைத் தரவுக்காக பவர்டிரெய்ன் கணினி நம்பியிருக்கும் முதன்மை பின்னூட்ட சென்சார் ஆகும்.
• எரிபொருளில் எவ்வளவு நன்றாகப் பொருந்துகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க எரிபொருள் மூடியை ஆய்வு செய்து சோதிக்கவும். தொட்டி நிரப்பு கழுத்து. ஃப்யூயல் கேப் சீல் உலராமல் அல்லது விரிசல் இல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும். தொப்பி வெற்றிடத்தை/அழுத்தத்தை மூடவோ அல்லது வைத்திருக்கவோ இல்லை என்றால், அது P0444 குறியீட்டைத் தூண்டலாம்.
• புர்ஜ் வால்வு மற்றும் வென்ட் வால்வு சரியாக வேலைசெய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்த்து, குறைந்த பட்சம் முப்பது நேரம் வெற்றிடத்தை வைத்திருக்கவும். அறுபது வினாடிகள் வரை. இந்த வால்வுகளில் ஏதேனும் ஒன்று தவறாகச் செயல்பட்டால், கணினி உருவாகாது மற்றும்/அல்லது சரியான அளவு வெற்றிடத்தை வைத்திருக்காது.
• இருந்தால்அனைத்து கூறுகளும் சரியாக செயல்படுவது போல் தெரிகிறது, பின்னர் முழு EVAP அமைப்பின் மற்றொரு புகை சோதனை செய்யவும். இது வழக்கமாக வாகனத்தின் உதிரிபாகங்களுக்குப் பின்னால் மற்றும்/அல்லது கீழ் மறைந்திருக்கும் கசிவை அகற்றும். ஃப்யூயல் டேங்க் ஃபில்லர் நெக், கார்பன் கேனிஸ்டர் மற்றும் ஃப்யூயல் டேங்க் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள், குறிப்பாக ஃப்யூயல் பம்ப் மற்றும் ஃப்யூயல் லெவல் அனுப்பும் யூனிட் அமைந்துள்ள மற்றும் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தில். எப்போதாவது ஒரு எரிபொருள் பம்ப் மாற்றப்படும் போது, ​​முத்திரை மாற்றப்படுவதில்லை அல்லது சரியாக நிறுவப்படவில்லை. இது கணினியில் சிறிய கசிவை ஏற்படுத்தும். எரிபொருள் தொட்டி கசிவுக்கான மூலத்தை மேலும் ஆய்வு செய்து துல்லியமாகக் கண்டறிய பின் இருக்கைகளை அகற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.