Efnisyfirlit
OBD-II Kóði P0125 er skilgreindur sem ófullnægjandi kælivökvahitastig fyrir eldsneytisstýringu í náinni lykkju
Sjá einnig: P0107 OBDII vandræðakóðiHvað þýðir þetta?
Til þess að aflrásarstýringareiningin sé notuð eða PCM til að stjórna eldsneytis- og kveikjukerfum á áhrifaríkan hátt en á sama tíma lágmarka losun frá ökutæki, kælikerfi hreyfilsins verður að ná mikilvægum vinnuhitastigi. Þetta hitastig er venjulega á milli 160-170 gráður F og verður að nást innan 15 mínútna eftir „steinkalda“ byrjun. Ef veðrið er mjög kalt, segjum 10 eða fleiri gráður undir núlli, verður hitastig kælivökvans að hækka að minnsta kosti 70+ gráður frá „steinkalt“ upphafshitastiginu. Steinkald ræsing næst þegar ökutækið er ræst eftir að hafa setið með slökkt á vélinni í að minnsta kosti 8 klukkustundir samfleytt. Ef hitastig kælivökva helst undir 160-170 gráðu bilinu eða reikar yfir og undir þessu stigi, getur PCM ekki reitt sig á útblásturssúrefnisendurgjöfina sem það fær frá súrefnisskynjurum í útblásturskerfinu. Þegar þetta gerist verður PCM að reiða sig á hráa „limp home“ gerð eldsneytis- og kveikjustjórnunarkerfis. Þetta hækkar magn útblástursmengunar upp í óviðunandi hátt og mun kveikja á eftirlitsvélarljósinu.
Akstur með þessum bilanakóða er ekkimælt með ökutæki með þessum kóða ætti að fara með á viðgerðarverkstæði til greiningar. Finndu búðP0125 Einkenni
- Athugaðu vélarljósið á
- Ökutæki gæti ekki skipt í hæsta gír á hraðbrautarhraða
- Lækkun á sparneytni
- Í óvenjulegum tilfellum eru engar skaðlegar aðstæður sem ökumaður tekur eftir
Algeng vandamál sem kalla fram P0125 kóðann
- Gallaður vélarhitastillir
- Gallaður hitaskynjari vélarkælivökva
- Gallaður hitaskynjari inntakslofts
- Gallaður kælikerfi
- Lágt kælivökva fyrir vél
- Óhreinn kælivökva vél, sem veldur rangri hitaskynjara kælivökva mælingar
- Gölluð, alltaf í gangi Vélkælivifta(r)
Algengar ranggreiningar
- Vélkælivifta
- Vandamál með innri vél
- Vandamál súrefnisskynjara
- Vandamál með hitaskynjara hreyfils
Mengandi lofttegundir sem losnar eru út
- HCs (vetniskolefni): Óbrenndir dropar af hráu eldsneyti sem lyktar, hefur áhrif á öndun og stuðlar að smog
- CO (kolmónoxíð): Eldsneyti að hluta sem er lyktarlaust og banvænt eitrað gas
P0125 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
Svona á að greina P0125 kóðann:
Sjá einnig: P076F OBD II vandræðakóði- Það er afar mikilvægt að skrá frystingarrammagögnin til að ákvarða hvaða rekstrarhamur stillir kóðann. Fylgstu vel með MPH, TPS, LOAD, RPM og auðvitað hitastigi vélkælivökvaog hitastig inntakslofts. Þessi gildi munu hjálpa til við að ákvarða hvort ökutækinu var ekið á hraðbraut eða hægar, í ökuhraða í bænum.
- Tengdu skannann og veldu mest verksmiðjulíkan gagnastraum fyrir vélskynjarana. Ræstu ökutækið (vertu viss um að slökkt sé á hitaranum) og horfðu á gildi kælivökvahita breytast.
- Ef hitastig kælivökva fer ekki yfir 160–170ºF merkið innan fimmtán mínútna, er hitastillirinn líklegastur sökudólgur.
- Gakktu úr skugga um að kælivökvahitamælingar hreyfilsins séu í samræmi við raunveruleikann, svo notaðu leysigjólumæli til að mæla hitastig hreyfilsins, svo þú kennir ekki kælikerfi vélarinnar um vandamál. sem stafar af mikilli viðnám í hitaskynjara kælivökva, tengingum hans eða rafrásum.
Þegar þú gerir P0125 greininguna skaltu ganga úr skugga um að annað hvort rafmagns- eða vélrænni kæliviftan sé ekki föst á þetta mun valda því að vélin gengur á mjög lækkuðum vinnuhita. Vertu einnig viss um að ganga úr skugga um að mælingar á hitastigsskynjara inntakslofts séu innan skynsamlegrar skynsemi, sem þýðir að þær séu ekki of heitar eða of kaldar miðað við hitastig útiloftsins og lofthita undir húddinu. Góð þumalputtaregla er að hitastig inntakslofts er venjulega um það bil 100ºF undir kælivökvahitamælingum eftir upphitun. Þegar kalt byrjarökutæki, álestur ætti að byrja á næstum því eins gildi.
