Cuprins
Codul OBD-II P0125 este definit ca o temperatură insuficientă a lichidului de răcire pentru controlul combustibilului în buclă închisă.
Ce înseamnă acest lucru?
Vezi si: P2048 Cod de defecțiune OBD IIPentru ca modulul de control al grupului motopropulsor sau PCM să controleze eficient sistemele de combustibil și de aprindere și, în același timp, să reducă la minimum emisiile unui vehicul, sistemul de răcire a motorului trebuie să atingă o temperatură critică de funcționare. Această temperatură este de obicei cuprinsă între 160-170 grade F și trebuie să fie atinsă în termen de 15 minute de la o pornire "la rece". Dacă vremea este extrem de rece,să spunem 10 sau mai multe grade sub zero, temperatura lichidului de răcire trebuie să crească cu cel puțin 70+ grade de la temperatura de pornire "la rece". O pornire "la rece" se obține atunci când vehiculul este pornit după ce a stat cu motorul oprit timp de cel puțin 8 ore consecutive. Dacă temperatura lichidului de răcire rămâne sub intervalul 160-170 grade sau se deplasează peste și sub acest nivel, PCM nu se poate baza pe sistemul de evacuare a gazelor de eșapament.În acest caz, PCM trebuie să se bazeze pe un program de control al combustibilului și al aprinderii de tip "limp home". Acest lucru ridică nivelul de poluare a gazelor de eșapament la un nivel inacceptabil de ridicat și va declanșa lumina de verificare a motorului.
Nu se recomandă conducerea cu acest cod de defecțiune Un vehicul cu acest cod trebuie dus la un atelier de reparații pentru diagnosticare. Găsiți un atelierSimptomele P0125
- Lumina de verificare a motorului aprinsă
- Este posibil ca vehiculul să nu treacă în treapta cea mai mare de viteză la viteză pe autostradă
- Scăderea economiei de combustibil
- În cazuri neobișnuite, nu există condiții nefavorabile observate de către șofer.
Probleme comune care declanșează codul P0125
- Termostat defect pentru motor
- Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului defect
- Senzor de temperatură a aerului de admisie defect
- Sistem de răcire defectuos
- Lichid de răcire a motorului scăzut
- Lichid de răcire a motorului murdar, ceea ce determină citiri incorecte ale senzorului de temperatură a lichidului de răcire
- Defectuos, mereu în funcțiune Ventilator(e) de răcire a motorului
Diagnostice greșite frecvente
- Ventilator de răcire a motorului
- Problemă internă a motorului
- Problema senzorului de oxigen
- Problema senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Gaze poluante expulzate
- HC (hidrocarburi): picături nearse de combustibil brut care miros, afectează respirația și contribuie la smog.
- CO (monoxid de carbon): Combustibil parțial ars, care este un gaz inodor și mortal, otrăvitor.
Teoria diagnosticului P0125 pentru ateliere și tehnicieni
Iată cum se diagnostichează codul P0125:
- Este extrem de important să înregistrați datele din cadrul înghețat pentru a determina ce mod de funcționare a setat codul. Acordați o atenție deosebită la MPH, TPS, LOAD, RPM și, bineînțeles, la temperatura lichidului de răcire a motorului și la temperatura aerului de admisie. Aceste valori vă vor ajuta să determinați dacă vehiculul a fost condus pe autostradă sau la viteze mai mici, în oraș.
- Conectați scanerul și selectați fluxul de date cel mai asemănător cu cel din fabrică pentru senzorii motorului. Porniți autovehiculul (asigurați-vă că sistemul de încălzire este oprit) și urmăriți modificarea valorilor temperaturii lichidului de răcire.
- Dacă temperatura lichidului de răcire nu depășește pragul de 160-170º F în decurs de cincisprezece minute, termostatul este cel mai probabil vinovat.
- Asigurați-vă că citirile privind temperatura lichidului de răcire a motorului corespund realității fizice, deci utilizați un pirometru cu laser pentru a măsura temperatura motorului, astfel încât să nu dați vina în mod eronat pe sistemul de răcire a motorului pentru o problemă care este cauzată de rezistența ridicată a senzorului de temperatură a lichidului de răcire, a conexiunilor sau a circuitelor acestuia.
Atunci când efectuați diagnosticul P0125, asigurați-vă că ventilatorul de răcire electric sau mecanic nu este blocat, deoarece acest lucru va face ca motorul să funcționeze la o temperatură de funcționare foarte redusă. De asemenea, asigurați-vă că citirile senzorului de temperatură a aerului de admisie sunt rezonabile, ceea ce înseamnă că nu sunt prea calde sau prea reci în raport cu temperatura aerului exterior și cu temperatura aerului de sub capotă.O bună regulă generală este ca temperatura aerului de admisie să fie de obicei cu aproximativ 100º F sub temperatura lichidului de răcire după încălzire. La pornirea la rece a vehiculului, valorile trebuie să fie aproape identice.
Vezi si: P2600 Cod de defecțiune OBD II