Innholdsfortegnelse
OBD-II-kode P0110 er definert som en feil i inntakslufttemperaturkretsen
Inntakslufttemperatursensoren måler stigning og fall av lufttemperaturen inne i inntaksmanifolden. Dette gir kritiske data som trengs for at Powertrain Control Module (PCM) skal kontrollere luftdrivstoffforholdet, tenningsgnisttimingen og mange komponenter i utslippskontrollsystemene.
Kode P0110 angis når det er inkonsekvent eller ujevn ytelse i spenningssignalet til PCM fra inntakslufttemperatursensorkretsen
Se også: P2107 OBD II feilkodeP0110 Symptomer
- Sjekk motorlampen vil lyse
- I noen tilfeller kan motoren være hard starter og/eller får dårlig drivstofføkonomi
- Dårlig motorytelse/nøling ved akselerasjon
Vanlige problemer som utløser P0110-koden
- Defekt inntakslufttemperatur Sensor
- Skittent luftfilter
- Defekt masseluftstrømsensor
- Defekt eller korrodert innsugslufttemperatursensor ledninger eller tilkoblinger
Vanlige feildiagnoser
- Temperatursensor for inntaksluft byttes ut når den virkelige årsaken er et skittent luftfilter
- Temperatursensor for inntaksluft byttes ut når den virkelige årsaken er dårlig tilkobling eller gnagsår ledninger
- Inntakslufttemperatursensor byttes ut når det virkelige problemet er i masseluftstrømmenSensor
Forurensende gasser utstøtt
- HCs (hydrokarboner): Uforbrente dråper av rådrivstoff som lukter, påvirker pusten og bidrar til smog
- CO ( Karbonmonoksid): Delvis forbrent drivstoff som er en luktfri og dødelig giftig gass
- NOX (oksider av nitrogen): En av de to ingrediensene som, når de utsettes for sollys, forårsaker smog
P0110 Diagnostisk teori for butikker og teknikere
Når du diagnostiserer en P0110-kode, er det viktig å registrere informasjonen om fryserammen og deretter duplisere kodeinnstillingsforholdene med en prøvekjøring mens du følger nøye med på motorbelastningen og gassen. posisjon, turtall og veihastighet på et skanneverktøy for datastrømming. Mens du kjører kjøretøyet, sammenligne disse verdiene med inntakslufttemperatursensorens PID eller parameter-ID. Spenningsverdiene for inntakslufttemperatursensoren bør stige og falle med endringer i motortemperaturen. Sammenlign inntakslufttemperatur- eller IAT-avlesningene med kjølevæsketemperatursensoravlesningene, siden de skal bevege seg i takt med hverandre. Motorkjølevæsketemperatursensoren vil imidlertid ha et mye høyere temperaturområde.
Sjekk IAT-sensorens kontakt med nøkkelen på og motoren av. Det må være en jevn referansespenning på 5 volt og en veldig god jording. Finn og bruk riktig koblingsskjema for motorytelse for å finne riktig farge og plassering av disse ledningene ikontakt.
Det skader aldri å utføre en nøkkel på motor av spenningsutgangstest av IAT-sensoren. Vanligvis bruker jeg NØYE en varmepistol for å heve temperaturen i området rundt sensoren og studere endringen i verdiene til luftinntakstemperaturen. Det er viktig å bruke datastrømmen for skanneverktøyet, da dette vil bekrefte IAT-selen og tilkoblingene.
Se også: P060D OBD II feilkode