ສາລະບານ
OBD-II ລະຫັດ P0110 ຖືກກໍານົດວ່າເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄດ້
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຮັບການວັດແທກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດພາຍໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນີ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ Powertrain Control Module (PCM) ເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ, ກໍານົດເວລາຈຸດປະກາຍໄຟແລະອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍຂອງລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P007D OBD IIລະຫັດ P0110 ກໍານົດເມື່ອມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼືຜິດພາດໃນ ສັນຍານແຮງດັນໄປຫາ PCM ຈາກວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ
ອາການ P0110
- ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງ
- ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະແຂງ. ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ/ຫຼື ປະຢັດນ້ຳມັນບໍ່ດີ
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ/ລັງເລໃຈໃນການເລັ່ງ
ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0110
- ຄວາມບົກພ່ອງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດ. ເຊັນເຊີ
- ເຄື່ອງກອງອາກາດເປື້ອນ
- ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ
- ສາຍໄຟ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ເກີດຄວາມຜິດພາດ ຫຼື corroded
ການວິນິດໄສຜິດພາດທົ່ວໄປ<3 - ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເຂົ້າຖືກປ່ຽນເມື່ອສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນ
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຖືກທົດແທນເມື່ອສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ ຫຼືສາຍໄຟຖືກຕັດ
- Intake Air Temperature Sensor ຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນເຊັນເຊີ
ແກັສພິດທີ່ຖືກຂັບໄລ່ອອກ
- HCs (ທາດໄຮໂດຣຄາບອນ): ຢອດນໍ້າມັນດິບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ທີ່ມີກິ່ນຫອມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດໝອກຄວັນ
- CO ( ຄາບອນໂມໂນໄຊ): ນໍ້າມັນທີ່ເຜົາໄໝ້ບາງສ່ວນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີກິ່ນ ແລະເປັນພິດທີ່ຕາຍແລ້ວ
- NOX (ອອກໄຊຂອງໄນໂຕຣເຈນ): ຫນຶ່ງໃນສອງສ່ວນປະກອບທີ່ເມື່ອຖືກແສງແດດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດໝອກຄວັນ
P0110 ທິດສະດີການວິນິດໄສສໍາລັບຮ້ານຄ້າແລະນັກວິຊາການ
ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0110, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບຂອງ freeze ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຊ້ໍາເງື່ອນໄຂການຕັ້ງຄ່າລະຫັດດ້ວຍການຂັບການທົດສອບໃນຂະນະທີ່ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ, throttle. ຕຳແໜ່ງ, RPM, ແລະຄວາມໄວຖະໜົນໃນເຄື່ອງມືສະແກນຂໍ້ມູນການຖ່າຍທອດ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດ, ປຽບທຽບຄ່າເຫຼົ່ານີ້ກັບ Intake Air Temperature Sensor PID ຫຼື parameter ID. ຄ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ Intake Air ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ. ປຽບທຽບການອ່ານ Intake Air Temperature ຫຼື IAT ກັບ Coolant Temperature Sensor ອ່ານ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຄວນເຄື່ອນທີ່ພ້ອມໆກັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມີລະດັບອຸນຫະພູມສູງກວ່າຫຼາຍ.
ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ IAT ດ້ວຍກະແຈເປີດ ແລະ ປິດເຄື່ອງຈັກ. ຕ້ອງມີແຮງດັນກະສານອ້າງອີງ 5 volt ຄົງທີ່ແລະຫນ້າດິນທີ່ດີຫຼາຍ. ຊອກຫາແລະນໍາໃຊ້ແຜນວາດສາຍໄຟປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອແນມເບິ່ງສີທີ່ເຫມາະສົມແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
ມັນບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບແຮງດັນອອກແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ IAT ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຂ້ອຍລະມັດລະວັງໃຊ້ປືນຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບເຊັນເຊີແລະສຶກສາການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຂອງອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຊ້ການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນເຄື່ອງມືສະແກນເພາະວ່ານີ້ຈະກວດສອບສາຍສາຍ IAT ແລະການເຊື່ອມຕໍ່.
ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P2110 OBD II