P0116 OBDII trikčių kodas

P0116 OBDII trikčių kodas
Ronald Thomas
P0116 OBD-II: variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio 1 grandinės diapazonas/veikimas Ką reiškia OBD-II gedimo kodas P0116?

OBD-II kodas P0116 apibrėžiamas kaip variklio aušinimo skysčio temperatūros grandinės diapazono/veikimo problema

Ką reiškia?

Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis matuoja variklio aušinimo skysčio temperatūros kilimą ir kritimą. Tai labai svarbūs duomenys, reikalingi transmisijos valdymo moduliui (PCM) oro ir degalų santykiui, uždegimo kibirkšties laikui, aušinimo ventiliatoriams ir daugeliui išmetamųjų teršalų kontrolės sistemų komponentų valdyti. Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis aušinimo skysčio temperatūrą paverčia įtampa, kuri yraaukštas, kai variklis yra šaltas, ir žemas, kai variklis įšyla.

Taip pat žr: P0401 OBDII trikčių kodas

Kodas P0116 nustatomas, kai transmisijos valdymo modulis mato neracionalius specifikacijų neatitinkančius aušinimo skysčio temperatūros grandinės įtampos signalus.

Važiuoti su šiuo gedimo kodu nerekomenduojama Automobilį su šiuo kodu reikia pristatyti į remonto dirbtuves diagnostikai atlikti. Ieškokite remonto dirbtuvių

P0116 simptomai

  • Užsidegs variklio patikros lemputė
  • Daugeliu atvejų gali būti nepastebėta jokių neįprastų simptomų.
  • Kai kuriais atvejais variklis gali būti sunkiai užvedamas ir (arba) blogai taupyti degalus.

Dažniausiai pasitaikančios problemos, sukeliančios P0116 kodą

  • Sugedęs variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
  • Surūdijęs ir (arba) surūdijęs variklio aušinimo skystis
  • Sugedę arba surūdiję variklio aušinimo skysčio temperatūros laidai arba jungtys

Dažniausiai pasitaikančios klaidingos diagnozės

  • Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis keičiamas, nors tikroji priežastis - surūdijęs aušinimo skystis.
  • Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis keičiamas, kai tikroji priežastis yra bloga jungtis arba nutrintas laidas.
  • Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis keičiamas, kai tikroji problema yra aušinimo sistemoje.

Išmetamos taršios dujos

  • HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.
  • CO (anglies monoksidas): iš dalies sudegęs kuras - bekvapės ir mirtinai nuodingos dujos.
  • NOX (azoto oksidai): viena iš dviejų sudedamųjų dalių, kurios, veikiamos saulės spindulių, sukelia smogą.

P0116 Diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams

Diagnozuojant P0116 kodą, svarbu užfiksuoti "freeze frame" informaciją, o tada bandomuoju važiavimu atkartoti kodo nustatymo sąlygas, atkreipiant dėmesį į variklio apkrovą, droselinės sklendės padėtį, sūkių dažnį ir važiavimo greitį duomenų srauto nuskaitymo įrankiu. Važiuodami automobiliu palyginkite šias vertes su aušinimo skysčio temperatūros jutiklio PID arba parametro ID. Aušinimo skysčio temperatūros jutiklisįtampos vertės turėtų didėti ir mažėti kintant variklio temperatūrai. Palyginkite variklio aušinimo skysčio temperatūros arba ECT rodmenis su įsiurbimo oro temperatūros jutiklio rodmenimis, nes jie turėtų judėti kartu. Tačiau variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio temperatūros diapazonas bus daug didesnis.

Patikrinkite ECT jutiklio jungtį, kai raktelis įjungtas ir variklis išjungtas. Turi būti pastovi 5 voltų etaloninė įtampa ir labai geras įžeminimas. Raskite ir naudokite tinkamą variklio veikimo laidų schemą, kad atpažintumėte tinkamą šių laidų spalvą ir padėtį jungtyje.

Taip pat žr: P0237 OBD II trikties kodas

Niekada nepakenks atlikti ECT jutiklio įtampos išėjimo testą įjungus variklį. Paprastai karštuoju pistoletu padidinu temperatūrą aplink jutiklį ir tyrinėju aušinimo skysčio temperatūros jutiklio grandinės verčių pokyčius. Svarbu naudoti nuskaitymo įrankio duomenų srautą, nes taip bus patikrinta ECT jungtis ir jungtys.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz yra labai patyręs automobilių entuziastas ir produktyvus rašytojas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Nuo vaikystės aistringas automobiliams Jeremy paskyrė savo karjerą dalindamasis savo žiniomis ir patirtimi su vartotojais, ieškančiais patikimos ir tikslios informacijos, kaip užtikrinti sklandų transporto priemonių veikimą.Būdamas patikimas autoritetas automobilių pramonėje, Jeremy glaudžiai bendradarbiavo su pirmaujančiais gamintojais, mechanikais ir pramonės ekspertais, kad surinktų naujausias ir išsamiausias žinias apie automobilių remontą ir priežiūrą. Jo kompetencija apima daugybę temų, įskaitant variklio diagnostiką, įprastinę techninę priežiūrą, trikčių šalinimą ir našumo didinimą.Per savo rašymo karjerą Jeremy nuolat teikė vartotojams praktinių patarimų, nuoseklių vadovų ir patikimų patarimų visais automobilių remonto ir priežiūros aspektais. Jo informatyvus ir įtraukiantis turinys leidžia skaitytojams lengvai suprasti sudėtingas mechanines sąvokas ir įgalina juos kontroliuoti savo transporto priemonės gerovę.Be rašymo įgūdžių, Jeremy tikra meilė automobiliams ir įgimtas smalsumas paskatino jį nuolat neatsilikti nuo naujų tendencijų, technologijų pažangos ir pramonės raidos. Jo atsidavimas vartotojų informavimui ir švietimui buvo pripažintas ištikimų skaitytojų ir profesionalųpanašiai.Kai Džeremis nėra pasinėręs į automobilius, jį galima rasti tyrinėjantį vaizdingus vairavimo maršrutus, dalyvaujantį automobilių parodose ir pramonės renginiuose arba garaže besimaišantį su savo klasikinių automobilių kolekcija. Jo atsidavimą savo amatui skatina noras padėti vartotojams priimti pagrįstus sprendimus dėl savo transporto priemonių ir užtikrinti sklandų bei malonų vairavimo patirtį.Didžiuodamasis tinklaraščio, skirto pirmaujančiam automobilių remonto ir priežiūros informacijos vartotojams teikėjui, autorius, Jeremy Cruzas ir toliau yra patikimas žinių ir patarimų šaltinis tiek automobilių entuziastams, tiek kasdieniams vairuotojams, todėl kelius tampa saugesnė ir lengviau pasiekiama vieta. visi.