តារាងមាតិកា
OBD-II Code P0748 ត្រូវបានកំណត់ថាជា Pressure Control Solenoid Electrical
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0057 OBD IIគោលបំណងនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺដើម្បីផ្គូផ្គងថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំល្អបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងអត្រានៃការបង្កើនល្បឿន និងល្បឿនដែលអ្នកបើកបរចង់បានដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការជ្រើសរើសសមាមាត្រប្រអប់លេខ ឬ 'ល្បឿន' ខុសៗគ្នា ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់កង់។ Pressure Control Solenoid គ្រប់គ្រងសម្ពាធធារាសាស្ត្រក្នុងការបញ្ជូន ដែលចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តកញ្ចប់ក្ដាប់ផ្សេងៗក្នុងការបញ្ជូន ដែលផ្តល់នូវសមាមាត្រប្រអប់លេខខុសៗគ្នាដែលត្រូវការ ដើម្បីជំរុញរថយន្តចុះតាមផ្លូវប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0406 OBDIIនៅពេលដែលលេខកូដ P0748 គឺ កំណត់នៅក្នុង Powertrain Computer វាមានន័យថា Powertrain Computer ឬ PCM មិនឃើញតង់ស្យុងអគ្គិសនីដែលបានបញ្ជាក់ធ្លាក់ចុះពី Pressure Control Solenoid ដូចដែលវាបំពេញភារកិច្ចរបស់វា។
ការបើកបរដោយប្រើលេខកូដបញ្ហានេះមិនត្រូវបានណែនាំទេ យានជំនិះដែលមានលេខកូដនេះគួរតែ ត្រូវនាំទៅហាងជួសជុលដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ស្វែងរកហាងP0748 Symptoms
- Check Engine Light អាចបំភ្លឺ
- រថយន្តនឹងមិនប្តូរពីប្រអប់លេខទៅប្រអប់លេខត្រឹមត្រូវទេ
- រថយន្តប្រហែលជាមិនអាចបើកបរបាន
- ការថយចុះនៃការសន្សំសំចៃប្រេង
- ក្នុងករណីមិនធម្មតា អ្នកបើកបរមិនមានលក្ខខណ្ឌមិនល្អត្រូវបានកត់សម្គាល់ទេ
- ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចមានបញ្ហាដំណើរការ
បញ្ហាទូទៅដែលបង្កឱ្យលេខកូដ P0748
- ខូចសូលុយស្យុងសម្ពាធ
- ខ្សែភ្លើងសូលុយស្យុង សម្ពាធខូច
- តួវ៉ាល់មានជម្ងឺ
- សារធាតុរាវបញ្ជូនកខ្វក់ដែលដាក់កម្រិតផ្លូវធារាសាស្ត្រ
ការវិនិច្ឆ័យខុសទូទៅ
- បញ្ហាម៉ាស៊ីនខុស ឬការដំណើរការ
- បញ្ហាប្រព័ន្ធបើកបរ
ការបំពុលឧស្ម័នត្រូវបានបណ្តេញចេញ
- HCs (អ៊ីដ្រូកាបូន)៖ ដំណក់ទឹកឆៅដែលមិនឆេះ ឥន្ធនៈដែលមានក្លិន ប៉ះពាល់ដល់ការដកដង្ហើម និងរួមចំណែកដល់ផ្សែងអ័ព្ទ
- CO (កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត)៖ ប្រេងឥន្ធនៈដែលឆេះដោយផ្នែក ដែលជាឧស្ម័នគ្មានក្លិន និងគ្មានជាតិពុល
- NOX (អុកស៊ីដអាសូត)៖ មួយក្នុងចំណោម ធាតុផ្សំពីរដែលនៅពេលប៉ះនឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យ បណ្តាលឱ្យមានផ្សែងអ័ព្ទ
ទ្រឹស្ដីវិនិច្ឆ័យ P0748 សម្រាប់ហាង និងអ្នកបច្ចេកទេស
នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0748 វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកត់ត្រាព័ត៌មាននៃស៊ុមបង្កក ហើយបន្ទាប់មក ដើម្បីចម្លងលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់កូដជាមួយការបើកបរសាកល្បងនៅល្បឿនផ្លូវដែលបង្កក។ ចាប់ផ្តើមចេញពីកន្លែងឈប់ ហើយបង្កើនល្បឿនថ្នមៗ។ មើលទិន្នន័យស្កែន ដើម្បីមើលថាតើ PCM កំពុងបញ្ជា Pressure Control Solenoid ដែរឬទេ។ វានឹងត្រូវបានបង្ហាញជាវដ្ដកាតព្វកិច្ច ពោលគឺគិតជាភាគរយដែលកើនឡើង និងធ្លាក់ក្នុងតម្លៃ។ ប្រសិនបើ PCM កំពុងបញ្ជា Solenoid គ្រប់គ្រងសម្ពាធជាមួយនឹងវដ្តកាតព្វកិច្ចខ្ពស់ និងខ្ពស់ជាង ហើយការបញ្ជូនមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេនោះ អ្នកប្រហែលជាមានបញ្ហាហើយ។ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវចាប់ផ្តើមធ្វើតេស្តកំណត់ចំណុច ពោលគឺការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង និងការធ្វើតេស្តបន្តនៃ Pressure Control Solenoid។ ជាទូទៅ ខ្ញុំពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងវិញharness ដូច្នេះខ្ញុំមិនចាំបាច់ផ្តាច់ការបញ្ជូន។ ហើយពិនិត្យស្ថានភាពនៃសារធាតុរាវជានិច្ច។ តើវាកខ្វក់ ពណ៌ត្នោត និងឆេះ ឬមានពណ៌ cranberry ច្បាស់លាស់?