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El código OBD-II P0115 se define como un mal funcionamiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor.
¿Qué significa el código?
Ver también: P203C Código de avería OBD IIEl sensor de temperatura del refrigerante del motor mide el aumento y la disminución de la temperatura del refrigerante del motor. Esto proporciona datos críticos necesarios para el módulo de control del tren motriz (PCM) para controlar la relación aire-combustible, la sincronización de la chispa de encendido, los ventiladores de refrigeración, y muchos componentes de los sistemas de control de emisiones. El sensor de temperatura del refrigerante del motor convierte la temperatura del refrigerante en un voltaje que esalta cuando el motor está frío y baja a medida que se calienta.
Código P0115 se activa cuando el módulo de control del tren motriz ve señales de voltaje erráticas o irracionales del circuito de temperatura del refrigerante.
Ver también: P2649 Código de avería OBD II No se recomienda conducir con este código de avería Un vehículo con este código debe ser llevado a un taller para su diagnóstico. Busque un tallerP0115 Síntomas
- Se encenderá la luz Check Engine
- En muchos casos, es posible que no se aprecien síntomas anormales
- En algunos casos, el motor puede ser difícil de arrancar y / o obtener mala economía de combustible
Problemas comunes que desencadenan el código P0115
- Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
- Líquido refrigerante del motor oxidado y/o corroído
- Cableado o conexiones de la temperatura del refrigerante del motor defectuosos o corroídos.
Diagnósticos erróneos comunes
- El sensor de temperatura del refrigerante del motor se sustituye cuando la causa real es el refrigerante oxidado
- El sensor de temperatura del refrigerante del motor se sustituye cuando la causa real es una mala conexión o un cableado rozado.
- El sensor de temperatura del refrigerante del motor se sustituye cuando el verdadero problema está en el sistema de refrigeración.
Gases contaminantes expulsados
- HC (Hidrocarburos): Gotas no quemadas de combustible crudo que huelen, afectan a la respiración y contribuyen al smog.
- CO (monóxido de carbono): combustible parcialmente quemado que es un gas venenoso inodoro y mortal.
- NOX (Óxidos de nitrógeno): Uno de los dos ingredientes que, expuestos a la luz solar, provocan el smog.
P0115 Teoría de diagnóstico para talleres y técnicos
Al diagnosticar un código P0115, es importante registrar la información del cuadro congelado y luego duplicar las condiciones de configuración del código con una prueba de conducción mientras se presta mucha atención a la carga del motor, la posición del acelerador, las RPM y la velocidad de la carretera en una herramienta de escaneo de transmisión de datos. Mientras conduce el vehículo, compare estos valores con el PID o ID de parámetro del sensor de temperatura del refrigerante. El sensor de temperatura del refrigeranteLos valores de voltaje deben subir y bajar con los cambios en la temperatura del motor. Compare las lecturas de la temperatura del refrigerante del motor o ECT con las lecturas del sensor de temperatura del aire de admisión, ya que deben moverse en tándem entre sí. Sin embargo, el sensor de temperatura del refrigerante del motor tendrá un rango de temperatura mucho más alto.
Compruebe el conector del sensor ECT con la llave encendida y el motor apagado. Tiene que haber una tensión de referencia constante de 5 voltios y una masa muy buena. Busque y utilice el diagrama de cableado de rendimiento del motor adecuado para discernir el color y la posición correctos de estos cables en el conector.
Nunca está de más hacer una prueba de salida de voltaje del sensor ECT con el motor apagado. Típicamente, yo uso CUIDADOSAMENTE una pistola de calor para elevar la temperatura del área alrededor del sensor y estudiar el cambio en los valores del Circuito de Temperatura del Refrigerante. Es importante usar el flujo de datos de la herramienta de escaneo ya que esto verificará el arnés ECT y las conexiones.
