P0743 Код несправності OBD II

Зміст

P0743 OBD-II: Електричний ланцюг зчеплення гідротрансформатора Що означає код несправності OBD-II P0743?

Код OBD-II P0743 визначається як муфта зчеплення гідротрансформатора електрична

Чому це важливо?

Дивіться також: P0621 Код несправності OBD II

Блокувальна муфта гідротрансформатора призначена для створення співвідношення обертів 1:1 між вхідним валом трансмісії та швидкістю обертання гідротрансформатора таким чином, щоб створити "механічне блокування" між двигуном та трансмісією, подібне до механічної коробки передач. Це усуває будь-яку втрату потужності, яка може виникнути через рідинне та/або гідравлічне "блокування", яке ви могли б відчути у випадку зОскільки двигун працюватиме зі зниженою частотою обертання та навантаженням, загальна витрата пального та рівень викидів зменшиться.

Якщо в бортовому комп'ютері встановлений код P0743, це означає, що бортовий комп'ютер або PCM бачить різницю в 200 об/хв між швидкістю обертання гідротрансформатора та вхідного валу трансмісії. Коли вмикається блокувальна муфта гідротрансформатора, співвідношення між швидкістю обертання гідротрансформатора та вхідного валу повинно бути 1:1.

Симптоми

Увімкнеться контрольна лампа двигуна
Автомобіль не перемикається на вищу передачу на швидкості автостради
Зменшення економії палива
У незвичайних випадках водій не помічає жодних несприятливих умов
У деяких випадках можуть виникати проблеми з робочими характеристиками, такі як зупинка під час руху по шосе та/або симптоми, схожі на осічку.

Не рекомендується їздити з цим кодом несправності Автомобіль з цим кодом слід відвезти на станцію техобслуговування для діагностики. Знайти станцію техобслуговування

Поширені проблеми, які викликають код P0743

Несправний електромагніт блокування гідротрансформатора
Несправний датчик температури охолоджувальної рідини двигуна
Несправна муфта гідротрансформатора
Дефектний корпус клапана
Брудна трансмісійна рідина, яка обмежує гідравлічні проходи

Поширені помилкові діагнози

Проблема зі спрацьовуванням двигуна
Внутрішня проблема з трансмісією
Проблема з трансмісією

Видалення забруднюючих газів

HCs (вуглеводні): незгорілі краплі сирого палива, які пахнуть, впливають на дихання та сприяють утворенню смогу
CO (чадний газ): частково згоріле паливо, яке є смертельно отруйним газом без запаху
NOX (оксиди азоту): один з двох інгредієнтів, які під впливом сонячного світла спричиняють смог

P0743 Теорія діагностики для магазинів і техніків

Під час діагностики коду P0743 важливо записати інформацію зі стоп-кадру, а потім продублювати умови встановлення коду за допомогою тестової поїздки зі швидкістю понад 45 миль/год. Зверніть увагу на навантаження на двигун, положення дросельної заслінки, оберти та швидкість руху, оскільки код P0743 може бути важко виявити.

Дивіться також: P007D Код несправності OBD II

Необхідно контролювати частоту обертання гідротрансформатора і порівнювати її з частотою обертання вхідного валу на швидкості понад 45 миль/год на гладкій рівній поверхні після того, як автомобіль прогрітий і паливна система працює в замкнутому циклі. Слідкуйте за тим, як електромагніт блокування гідротрансформатора реагує на збільшення дросельної заслінки. Робочий цикл електромагніту блокування повинен знижуватися до 0 відсотків, коли показання датчика положення дросельної заслінки перевищують 40 відсотків, а також за тим, якповинен повернутися до 100%, коли дросельна заслінка буде повернута до 15-20%. Робочий цикл повинен знижуватися до 0%, коли дросельна заслінка повністю відпущена і автомобіль сповільнився до швидкості нижче 30 миль/год. Робочий цикл електромагніту блокування повинен знижуватися до 0%, коли натискається педаль гальма, незалежно від швидкості.

Дивлячись на частоту обертання гідротрансформатора в порівнянні з частотою обертання вхідного валу, зверніть увагу на те, чи є в даних сканера PID швидкості ковзання гідротрансформатора або ідентифікація параметрів. Це може бути дуже корисно для діагностики переривчастого коду P0743. Якщо система блокування працює правильно, значення швидкості ковзання ніколи не повинно перевищувати 50 об/хв. Спробуйте плавно натиснути на газ на поступовому нахилі зі швидкістю вище 45 миль/год.Якщо швидкість ковзання не збільшується, а робочий цикл блокувального електромагніту дорівнює 100 відсоткам - це означає, що він повністю застосовує муфту гідротрансформатора - тоді ви знаєте, що у вас прослизає муфта гідротрансформатора.

Якщо швидкість ковзання залишається постійною, але частота обертання вихідного валу трансмісії починає зменшуватися (разом з частотою обертання), то ви знаєте, що у вас трансмісія з внутрішнім ковзанням, яке зазвичай викликане зношеними пакетами зчеплення або односторонніми зчепленнями Sprag. Якщо швидкість ковзання залишається дуже високою, а робочий цикл блокування дорівнює 100 відсоткам, то, швидше за все, електромагніт несправний, оскільки робочий циклповідомляючи, що PCM дає команду системі блокування, але ніяких змін не відбувається. Навіть при зношених муфтах гідротрансформатора завжди є певний показник швидкості ковзання. Він може бути дуже високим, коли відкривається дросельна заслінка, але повинно бути певне зниження обертів між швидкістю гідротрансформатора і швидкістю вхідного валу, що підтверджує, що електромагніт блокування і PCM намагаються виконати свою роботу.роботу.

Ronald Thomas

Джеремі Круз — досвідчений автомобільний ентузіаст і плідний письменник у сфері ремонту та технічного обслуговування автомобілів. Із пристрастю до автомобілів, яка бере свій початок із дитинства, Джеремі присвятив свою кар’єру тому, щоб ділитися своїми знаннями та досвідом із споживачами, які шукають надійну та точну інформацію про безперебійну роботу своїх автомобілів.Як надійний авторитет в автомобільній промисловості, Джеремі тісно співпрацює з провідними виробниками, механіками та експертами галузі, щоб зібрати найсучасніші та всебічні знання з ремонту та технічного обслуговування автомобілів. Його досвід поширюється на широкий спектр тем, включаючи діагностику двигуна, планове технічне обслуговування, усунення несправностей і підвищення продуктивності.Протягом усієї своєї письменницької кар’єри Джеремі постійно надавав споживачам практичні поради, покрокові вказівки та надійні поради щодо всіх аспектів ремонту та технічного обслуговування автомобілів. Його інформативний та захоплюючий вміст дозволяє читачам легко зрозуміти складні механічні концепції та дає їм змогу контролювати благополуччя свого автомобіля.Окрім письменницьких навичок, щира любов Джеремі до автомобілів і вроджена цікавість спонукали його постійно бути в курсі нових тенденцій, технологічних досягнень і розвитку галузі. Його відданість справі інформування та навчання споживачів була визнана лояльними читачами та професіоналамиоднакові.Коли Джеремі не занурюється в автомобілі, його можна побачити, досліджуючи мальовничі маршрути, відвідуючи автомобільні виставки та галузеві заходи або возячись із власною колекцією класичних автомобілів у своєму гаражі. Його відданість своїй справі підживлюється його бажанням допомогти споживачам приймати обґрунтовані рішення щодо їхніх транспортних засобів і гарантувати, що вони отримають плавне та приємне водіння.Як гордий автор блогу провідного постачальника інформації щодо ремонту та технічного обслуговування автомобілів для споживачів, Джеремі Круз продовжує залишатися надійним джерелом знань і вказівок як для автолюбителів, так і для звичайних водіїв, роблячи дорогу безпечнішою та доступнішою для все.