P0743 OBD II Trouble Code

OBD-II-koade P0743 wurdt definiearre as in elektrysk koppelomrekkenerkoppeling

Wêrom makket dit út?

It doel fan 'e koppelomrekkener-lockup-koppeling is om te meitsjen a 1 oan 1 RPM-ferhâlding tusken de Transmission Input Shaft en de rotational snelheid fan de Torque Converter sadat in hânmjittich oerdracht-like, "meganyske slot" tusken de motor en de oerdracht wurdt oprjochte. Dit elimineert elk ferlies oan macht dat kin foarkomme mei de floeistof en / of hydraulyske "slot" dat jo soene ûnderfine mei in konvinsjonele Torque Converter. Om't de motor sil wurkje mei fermindere snelheid en lading, sil it totale brânstofferbrûk en útstjitútfier wurde fermindere.

As de koade P0743 ynsteld is yn 'e Powertrain Computer, betsjut it dat de Powertrain Computer of PCM grutter sjocht dan in ferskil fan 200 RPM tusken de rotaasjesnelheid fan 'e Torque Converter en de Transmission Input Shaft. As de koppelomrekkener lockup clutch ynskeakele is, moat der in 1 oant 1 ferhâlding wêze tusken de converter RPM en de Input Shaft RPM.

Symptomen

• Motor kontrolearje Ljocht sil ferljochtsje
• Ferfier sil net oerskeakelje yn 'e heechste gear by snelwei snelheid
• Fermindering fan brânstofekonomy
• Yn ûngewoane gefallen binne d'r gjin ûngeunstige omstannichheden opmurken troch de bestjoerder
• Yn guon gefallen, dêrkinne prestaasjesproblemen wêze, lykas stjerren by it stopjen nei it riden op 'e snelwei en/of misbrânlike symptomen

Algemiene problemen dy't de P0743-koade trigger

• Defekte koppelomrekkener-lockup-solenoïde
• Defekte motorkoelmiddeltemperatuersensor
• Defekte koppelomrekkenerkoppeling
• Defekt kleplichaam
• Smoarde oerdrachtfloeistof dy't de hydraulyske trochgongen beheint

Algemiene misdiagnoses

• Probleem mei motormisbrûk
• Ynterne transmissieprobleem
• Drivelineprobleem

Verontreinigende gassen ferdreaun

• HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje op sykheljen en bydrage to smog
• CO (koalmonokside): Foar in part ferbaarne brânstof dat in reukleas en deadlik gifgas is
• NOX (Oxides of Nitrogen): Ien fan de twa yngrediïnten dy't, by bleatstelling oan sinneljocht, smog feroarsaakje

P0743 Diagnostic Theory for Shops and Technicians

By it diagnoaze fan in P0743-koade, is it wichtich om de ynformaasje oer it freesframe op te nimmen en dan de koade-ynstellingsbetingsten te duplikearjen mei in test ride boppe 45 MPH. Soarch omtinken foar de motorbelêsting, gasklepposysje, RPM, en dyksnelheid, om't in P0743 lestich te detektearjen kin wêze.

Men moat de Converter RPM kontrolearje.en ferlykje dat mei Input Shaft snelheid RPM op grutter as 45 MPH op in glêd, plat oerflak neidat it reau is opwaarme en de brânstof systeem is yn in sletten lus. Monitor hoe't de omrekkener Lockup Solenoid reagearret op in ferhege hoemannichte gas. De Lockup Solenoid duty cycle moat gean nei 0 prosint as de Throttle Position Sensor is boppe 40 prosint en moat werom nei 100 prosint as de throttle wurdt werombrocht nei 15 oant 20 prosint. De duty cycle moat gean nei 0 prosint as de gasklep is folslein loslitten en it auto is fertrage ûnder 30 MPH. De Lockup Solenoid duty cycle moat gean nei 0 prosint as it rempedaal wurdt tapast, nettsjinsteande snelheid. Speed ​​PID of Parameter Identifikaasje. Dit kin heul nuttich wêze by de diagnoaze fan in intermitterende P0743. As it Lockup System goed funksjonearret, soe de wearde fan slipsnelheid nea boppe 50 RPM wêze moatte. Besykje de gasklep foarsichtich yn te drukken op in stadige helling boppe 45 mph. As jo ​​​​dit dogge, moat de slipsnelheid net ferheegje. As it docht en de Lockup Solenoid duty cycle is 100 prosint - wat betsjuttet dat it de converter clutch folslein tapast - dan wite jo dat jo in slipende converter clutch hawwe.

As de slipsnelheid stabile bliuwt, mar de oerdracht Output Shaft Speed begjint te ferminderjen (meimei de MPH), dan witte jo dat jo in ynterne slipende oerdracht hawwe, meastal feroarsake troch droegen koppelingspakketten of Sprag 1-Way-koppelingen. As de slipsnelheid tige heech bliuwt en de Lockup-plichtsyklus 100 prosint is, dan is it wierskynlik dat de Solenoid defekt is, om't de duty-syklus rapportearret dat de PCM it Lockup-systeem befelt om oan te passen, mar d'r is gjin feroaring. Sels mei versleten Converter Clutches, is d'r altyd wat soarte fan Slip Speed-lêzing. It kin heul heech gean as de gasklep wurdt tapast, mar d'r soe in soarte fan in RPM-reduksje wêze moatte tusken de Converter Speed ​​en de Input Shaft-snelheid dy't ferifiearret dat de Lockup Solenoid en PCM besykje har wurk te dwaan.