අන්තර්ගත වගුව
OBD-II කේතය P0743 ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් විදුලියක් ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත
මෙය වැදගත් වන්නේ ඇයි?
Torque Converter Lockup Clutch හි අරමුණ නිර්මාණය කිරීමයි. සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළ සහ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ භ්‍රමණ වේගය අතර 1 සිට 1 දක්වා RPM අනුපාතයක් වන අතර එමඟින් එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර අතින් සම්ප්‍රේෂණය වැනි "යාන්ත්‍රික අගුලක්" ස්ථාපිත වේ. මෙය ඔබට සාම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සමඟ අත්විඳිය හැකි තරල සහ/හෝ හයිඩ්‍රොලික් "අගුල" සමඟ ඇති විය හැකි ඕනෑම බලයක් නැති කරයි. එන්ජිම අඩු වේගයකින් සහ බරක් සහිතව ක්‍රියා කරන නිසා, සමස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචන ප්‍රතිදානය අඩු වනු ඇත.
P0743 කේතය Powertrain පරිගණකයේ සකසා ඇති විට, එයින් අදහස් වන්නේ Powertrain පරිගණකය හෝ PCM වැඩි වශයෙන් පෙනෙන බවයි. ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ භ්‍රමණ වේගය සහ සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළ අතර 200 RPM වෙනසකට වඩා. ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ලොක්අප් ක්ලච් එක ක්‍රියා කරන විට, පරිවර්තක RPM සහ ආදාන පතුවළ RPM අතර 1 සිට 1 දක්වා අනුපාතයක් තිබිය යුතුය.
රෝග ලක්ෂණ
- පරීක්ෂා කිරීමේ එන්ජිම ආලෝකය ආලෝකමත් වනු ඇත
- අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් වාහනය ඉහළම ගියරයට මාරු නොවනු ඇත
- ඉන්ධන පිරිමැස්ම අඩුවීම
- අසාමාන්‍ය අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරු විසින් නිරීක්ෂණය කරන ලද අහිතකර තත්ත්වයන් නොමැත
- සමහර අවස්ථාවලදී, එහිඅධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමෙන් පසු නැවත්වීමේදී මිය යාම වැනි කාර්ය සාධන ගැටළු විය හැක සහ/හෝ වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීම වැනි රෝග ලක්ෂණ
P0743 කේතය අවුලුවාලන පොදු ගැටළු
- දෝෂ සහිත ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ලොක්අප් සොලෙනොයිඩ්
- දෝෂ සහිත එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය
- දෝෂ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච්
- දෝෂ සහිත Valve Body
- හයිඩ්‍රොලික් ඡේද සීමා කරන අපිරිසිදු සම්ප්‍රේෂණ තරලය
සාමාන්‍ය වැරදි රෝග විනිශ්චය
- එන්ජිම වැරදීමේ ගැටලුව
- අභ්‍යන්තර සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රශ්නය
- ඩ්‍රයිව්ලයින් ප්‍රශ්නය
දූෂක වායූන් පිට කරන ලදී
- HCs (හයිඩ්‍රොකාබන): ගඳ සුවඳ, හුස්ම ගැනීමට බලපාන සහ දායක වන නොදැවුණු අමු ඉන්ධන බිංදු දුමාරයට
- CO (කාබන් මොනොක්සයිඩ්): ගන්ධ රහිත සහ මාරාන්තික විෂ සහිත වායුවක් වන අර්ධ වශයෙන් දහනය කරන ලද ඉන්ධන
- NOX (නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්): හිරු එළියට නිරාවරණය වන විට, අමුද්‍රව්‍ය දෙකෙන් එකක්, හේතුව smog
P0743 සාප්පු සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා රෝග විනිශ්චය න්‍යාය
P0743 කේතයක් රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, අධිශීත රාමු තොරතුරු වාර්තා කිරීම වැදගත් වන අතර පසුව පරීක්ෂණයක් සමඟ කේතය සැකසීමේ කොන්දේසි අනුපිටපත් කිරීම වැදගත් වේ. 45 MPH ට වැඩි ධාවනය කරන්න. එන්ජිමේ බර, තෙරපුම් ස්ථානය, RPM, සහ මාර්ග වේගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, මන්ද P0743 හඳුනා ගැනීමට අපහසු විය හැක.
යමෙකු පරිවර්තක RPM නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.වාහනය රත් වූ පසු සහ ඉන්ධන පද්ධතිය සංවෘත ලූපයක් වූ පසු සිනිඳු, පැතලි මතුපිටක 45 MPH ට වැඩි ආදාන පතුවළ වේගය RPM හා සසඳන්න. පරිවර්තක ලොක්අප් සොලෙනොයිඩ් තෙරපුම් වැඩි ප්‍රමාණයකට ප්‍රතිචාර දක්වන ආකාරය නිරීක්ෂණය කරන්න. Throttle Position Sensor සියයට 40ට වඩා වැඩි වන විට Lockup Solenoid තීරුබදු චක්‍රය සියයට 0 දක්වා යා යුතු අතර තෙරපුම නැවත සියයට 15 සිට 20 දක්වා වූ විට සියයට 100 දක්වා ආපසු යා යුතුය. තෙරපුම සම්පූර්ණයෙන් මුදා හැර වාහනය MPH 30ට වඩා අඩු වූ විට තීරුබදු චක්‍රය සියයට 0 දක්වා යා යුතුය. වේගය කුමක් වුවත්, තිරිංග පැඩලය යොදන සෑම විටම Lockup Solenoid රාජකාරි චක්‍රය සියයට 0 දක්වා යා යුතුය.
බලන්න: P0205 OBD II ගැටළු කේතයToque Converter RPM එදිරිව Input Shaft RPM දෙස බලන විට, ස්කෑන් මෙවලම් දත්තවල පරිවර්තක ස්ලිප් එකක් තිබේදැයි නිරීක්ෂණය කරන්න. ස්පීඩ් PID හෝ පරාමිති හඳුනාගැනීම. මෙය කඩින් කඩ P0743 රෝග විනිශ්චය සඳහා බෙහෙවින් උපකාරී වේ. Lockup System එක නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, Slip Speed අගය කිසි විටක 50 RPM ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. පැයට සැතපුම් 45 ට වැඩි ක්‍රමයෙන් ආනතියකින් තෙරපුම මෘදු ලෙස තද කිරීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය සිදු කරන විට, Slip වේගය වැඩි නොවිය යුතුය. එය සිදු කරන්නේ නම් සහ Lockup Solenoid තීරුබදු චක්‍රය සියයට 100ක් නම්—එයින් අදහස් කරන්නේ එය පරිවර්තක ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම යොදන බවයි—එවිට ඔබ සතුව ලිස්සා යන පරිවර්තක ක්ලච් එකක් ඇති බව ඔබ දන්නවා.
Slip Speed එක ස්ථාවරව පවතී නම් නමුත් සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය අඩු වීමට පටන් ගනී (දිගින්MPH සමඟ), එවිට ඔබට අභ්‍යන්තරව ලිස්සා යන සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති බව ඔබ දන්නවා, සාමාන්‍යයෙන් පැළඳ සිටින ක්ලච් පැක් හෝ ස්ප්‍රැග් 1-වේ ක්ලච් නිසා ඇතිවේ. ස්ලිප් වේගය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී නම් සහ ලොක්අප් තීරුබදු චක්‍රය සියයට 100ක් නම්, සොලෙනොයිඩ් දෝෂ සහිත වීමට ඉඩ ඇත, මන්ද රාජකාරි චක්‍රය ලොක්අප් පද්ධතියට අයදුම් කිරීමට අණ කරන බව රාජකාරි චක්‍රය වාර්තා කරයි, නමුත් වෙනසක් නොමැත. ගෙවී ගිය පරිවර්තක ක්ලචස් සමඟ වුවද, සෑම විටම යම් ආකාරයක ස්ලිප් ස්පීඩ් කියවීමක් ඇත. ත්‍රොටල් එක යොදන සෑම විටම එය ඉතා ඉහළට යා හැක, නමුත් පරිවර්තක වේගය සහ Lockup Solenoid සහ PCM ඔවුන්ගේ කාර්යය කිරීමට උත්සාහ කරන Input Shaft වේගය අතර යම් ආකාරයක RPM අඩුවීමක් තිබිය යුතුය.
බලන්න: P0988 OBD II ගැටළු කේතය