P0741 OBD II Kode Masalah

OBD-II Code P0741 dihartikeun salaku Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off

Nalika kodeu P0741 disetel dina Powertrain Computer, hartina Komputer Powertrain atawa PCM ningali leuwih gede ti a 200 RPM bédana antara speed rotational of Parabot Parobah torsi jeung Transmission Input Shaft. Nalika Torque Converter Lockup Clutch aktip, kedah aya rasio 1 ka 1 antara RPM Converter sareng RPM Shaft Input.

Hoyong Diajar Leuwih lengkep?

Tujuan tina Torque Converter Lockup Clutch nyaéta pikeun nyiptakeun rasio 1 ka 1 RPM antara Poros Input Transmisi sareng laju rotasi Konverter Torsi supados a transmisi manual-kawas, "konci mékanis" antara mesin jeung transmisi ngadegkeun. Ieu ngaleungitkeun sagala leungitna kakuatan anu bisa lumangsung kalawan cairan jeung/atawa hidrolik "konci" nu bakal Anjeun ngalaman ku Konverter Torsi konvensional. Ieu kahontal ku piring gesekan sarta disc gesekan di jero perumahan Torque Converter nu dilarapkeun kalawan tekanan hidrolik. Tekanan hidrolik ieu disayogikeun ku jalan ngalirkeun cairan di tengahAci Input Transmisi, anu perenahna di jero daérah tengah Torsi Parabot Parobah. A Torque Converter Lockup Solenoid Valve dina Awak Transmission Valve dibangkitkeun ku Powertrain Computer pikeun nyayogikeun tekanan hidrolik anu nerapkeun Lockup Clutch nalika laju jalan sareng suhu mesin kahontal. Kusabab mesin bakal beroperasi kalawan ngurangan kagancangan jeung beban, konsumsi bahan bakar sakabéh jeung kaluaran émisi bakal ngurangan.

Gejala P0741

• Cék Lampu Engine bakal nyaangan
• Kandaraan moal ngalih kana gear pangluhurna dina laju jalan tol
• Turunan ékonomi bahan bakar
• Dina kasus anu teu biasa, teu aya kaayaan ngarugikeun anu diperhatikeun ku supir
• Dina sababaraha kasus, meureun aya masalah kinerja, kayaning dying nalika datang ka eureun sanggeus nyetir di jalan tol jeung/atawa gejala misfire-kawas

Masalah Umum Nu Micu Kodeu P0741

• Cacad Torsi Parabot Parobah Lockup Solenoid
• Cacad Engine Coolant Suhu Sénsor
• Cacat Torsi Parabot Parobah Clutch
• Cacad Klep Awak
• Cacad transmisi kotor nu ngawatesan nu passages hidrolik

Misdiagnoses umum

• Masalah Engine Misfire
• Masalah Transmisi Internal
• Masalah Driveline

Polusi Gas Diusir

• HCs (Hidrokarbon): Titisan bahan bakar atah anu teu kaduruk anu bau, mangaruhan engapan, sareng nyumbang kanasmog
• CO (Karbon Monoksida): Bahan bakar sawaréh kaduruk anu mangrupa gas beracun anu teu aya bauan sarta maot
• NOX (Oxides of Nitrogen): Salah sahiji tina dua bahan anu, nalika kakeunaan cahya panonpoé, ngabalukarkeun smog

Teori Diagnostik P0741 pikeun Toko sareng Teknisi

Nalika mendiagnosis kode P0741, penting pikeun ngarékam inpormasi pigura beku teras ngadamel duplikat kaayaan pangaturan kode nganggo test drive. di luhur 45 mph. Perhatoskeun beban mesin, posisi throttle, RPM, sareng laju jalan sabab P0741 tiasa sesah dideteksi.

Salah sahiji kedah ngawas Konverter RPM sareng dibandingkeun sareng Input Shaft speed RPM langkung ageung ti 45 MPH. dina permukaan datar anu mulus saatos kendaraan dipanaskeun sareng sistem bahan bakar aya dina loop katutup. Monitor kumaha Konverter Lockup Solenoid ngaréspon kana jumlah throttle anu ningkat. Siklus tugas Lockup Solenoid kedah dugi ka 0 persen nalika Sénsor Posisi Throttle langkung luhur 40 persén sareng kedah uih deui ka 100 persén nalika throttle dipulangkeun deui ka 15 dugi ka 20 persen. Siklus tugas kedah dugi ka 0 persen nalika throttle dileupaskeun pinuh sareng kendaraan parantos turun di handap 30 MPH. Siklus tugas Lockup Solenoid kedah dugi ka 0 persen iraha waé pedal rem diterapkeun, henteu paduli kagancangan.

Nalika ningali RPM Toque Converter ngalawan RPM Shaft Input, perhatikeun upami data alat scan ngagaduhan Konverter.Slip Speed ​​PID atanapi Idéntifikasi Parameter. Ieu tiasa pohara mantuan dina diagnosis P0741 intermittent. Upami Sistem Lockup berpungsi leres, nilai Slip Speed ​​henteu kedah langkung luhur 50 RPM. Coba gently depress throttle dina condong bertahap luhur 45 mph. Nalika ngalakukeun ieu, Speed ​​Slip henteu kedah ningkat. Lamun kitu jeung Lockup Solenoid siklus tugas 100 persen-hartina eta pinuh nerapkeun converter clutch-mangka anjeun terang anjeun boga slipping Converter Clutch.

Lamun Slip Speed ​​tetep ajeg tapi transmisi Kaluaran Shaft Speed mimiti ngurangan (sareng MPH), lajeng anjeun terang yen Anjeun gaduh transmisi slipping internal, biasana disababkeun ku clutch pak dipaké atawa Sprag 1-Jalan clutches. Upami Slip Speed ​​tetep luhur sareng siklus tugas Lockup 100 persen, kamungkinan Solenoid cacad, sabab siklus tugas ngalaporkeun yén PCM maréntahkeun Sistem Lockup pikeun nerapkeun, tapi henteu aya parobahan. Sanaos nganggo Clutches Parabot Parobah, sok aya sababaraha jinis bacaan Slip Speed. Bisa jadi luhur pisan iraha throttle diterapkeun, tapi kudu aya sababaraha jenis pangurangan RPM antara Kacepetan Parabot Parobah sareng kagancangan Input Shaft anu marios Lockup Solenoid sareng PCM narékahan pikeun ngalakukeun padamelan na.