مواد جي جدول
وڌيڪ ڄاڻڻ چاھيو ٿا؟
Torque Converter Lockup Clutch جو مقصد ٽرانسميشن ان پٽ شافٽ ۽ Torque Converter جي گھمڻ واري رفتار جي وچ ۾ 1 کان 1 RPM تناسب پيدا ڪرڻ آھي ته جيئن دستي ٽرانسميشن جهڙو، انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ "مڪينيڪل تالا" قائم ڪيو ويو آهي. هي طاقت جي ڪنهن به نقصان کي ختم ڪري ٿو جيڪو ٿي سگهي ٿو سيال ۽/يا هائيڊولڪ "لاڪ" سان جيڪو توهان کي روايتي Torque ڪنورٽر سان تجربو ٿيندو. اهو حاصل ڪيو ويندو آهي هڪ رگڙ پليٽ ۽ ٽورڪ ڪنورٽر هائوس جي اندر هڪ رگڙ ڊسڪ جيڪو هائيڊولڪ پريشر سان لاڳو ڪيو ويندو آهي. هي هائيڊولڪ پريشر فراهم ڪيو ويندو آهي هڪ سيال گذرڻ جي ذريعي ذريعيٽرانسميشن انپٽ شافٽ، جيڪو ٽورڪ ڪنورٽر جي مرڪز واري علائقي اندر آرام ڪري ٿو. ٽرانسميشن والو جي جسم تي هڪ وقف ٿيل ٽورڪ ڪنورٽر لاڪ اپ سولينائڊ والو پاور ٽرين ڪمپيوٽر پاران توانائي ڪئي وئي آهي ته جيئن هائيڊولڪ پريشر جي فراهمي لاءِ جيڪو لاڪ اپ ڪلچ تي لاڳو ٿئي ٿو جڏهن مناسب روڊ جي رفتار ۽ انجڻ جي درجه حرارت حاصل ڪئي وڃي. ڇاڪاڻ ته انجڻ گھٽ رفتار ۽ لوڊ سان ڪم ڪندي، مجموعي طور تي ايندھن جي استعمال ۽ اخراج جي پيداوار گھٽجي ويندي.
ڏسو_ پڻ: P0221 OBDII مسئلو ڪوڊP0741 علامتون
- انجڻ جي روشني کي چيڪ ڪريو روشني ڪندو
- گاڏي فري وي جي رفتار تي سڀ کان وڌيڪ گيئر ۾ نه ايندي
- فيول جي معيشت ۾ گهٽتائي
- غير معمولي ڪيسن ۾، ڊرائيور طرفان ڪي به خراب حالتون نظر نه اينديون آهن
- ڪجهه ڪيسن ۾، ڪارڪردگي جا مسئلا ٿي سگھن ٿا، جيئن فري وي تي ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ اسٽاپ تي اچڻ وقت مرڻ ۽/يا غلط فائر جهڙيون علامتون
عام مسئلا جيڪي P0741 ڪوڊ کي متحرڪ ڪن ٿا
- Defective Torque Converter Lockup Solenoid
- Defective Engin Coolant Temperature Sensor
- Defective Torque Converter Clutch
- Defective Valve Body
- Derty Transmission fluid جيڪو هائيڊولڪ پاسن کي محدود ڪري ٿو
عام غلط تشخيص
- 5>انجن جي غلط فائر جو مسئلو
- اندروني ٽرانسميشن جو مسئلو
- ڊرائيو لائن جو مسئلو
آلودگي خارج ٿيل گيسز
- HCs (هائڊرو ڪاربن): خام ايندھن جا اڻ سڙيل قطرا جيڪي بوءِ، سانس کي متاثر ڪن ٿا، ۽smog
- CO (ڪاربن مونو آڪسائيڊ): جزوي طور تي سڙيل ٻارڻ جيڪو هڪ بي بو ۽ خطرناڪ زهريلي گيس آهي
- NOX (نائيٽروجن جو آڪسائيڊ): ٻن جزن مان هڪ آهي، جيڪو سج جي روشنيءَ جي سامهون اچي ٿو، سبب smog
P0741 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
جڏهن هڪ P0741 ڪوڊ جي تشخيص ڪجي، اهو ضروري آهي ته فريز فريم جي معلومات کي رڪارڊ ڪيو وڃي ۽ پوءِ ٽيسٽ ڊرائيو سان ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪيو وڃي مٿي 45 ايم پي ايڇ. انجڻ جي لوڊ، ٿلهي پوزيشن، RPM، ۽ روڊ جي رفتار تي تمام گهڻو ڌيان ڏيو ڇو ته P0741 کي ڳولڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو.
هڪ کي ڪنورٽر RPM جي نگراني ڪرڻ گهرجي ۽ ان جو مقابلو ڪرڻ گهرجي ان پٽ شافٽ اسپيڊ RPM سان 45 ايم پي ايڇ کان وڌيڪ گاڏي جي گرم ٿيڻ کان پوءِ هڪ هموار، لوڻ واري مٿاڇري تي ۽ ٻارڻ جو نظام بند لوپ ۾ آهي. مانيٽر ڪريو ته ڪيئن ڪنورٽر لاڪ اپ Solenoid throttle جي وڌندڙ مقدار کي جواب ڏئي ٿو. لاڪ اپ Solenoid ڊيوٽي چڪر کي 0 سيڪڙو وڃڻ گهرجي جڏهن تھروٽل پوزيشن سينسر 40 سيڪڙو کان مٿي آھي ۽ 100 سيڪڙو ڏانھن موٽڻ گھرجي جڏھن تھروٽل واپس 15 کان 20 سيڪڙو ڏانھن موٽيو وڃي. ڊيوٽي چڪر کي 0 سيڪڙو وڃڻ گهرجي جڏهن ته ٿلهو مڪمل طور تي آزاد ڪيو وڃي ۽ گاڏي 30 ايم پي ايڇ کان گهٽجي وئي آهي. لاڪ اپ Solenoid ڊيوٽي چڪر کي 0 سيڪڙو وڃڻ گهرجي جڏهن به بريڪ پيڊل لاڳو ڪيو وڃي، رفتار جي لحاظ کان.
ڏسو_ پڻ: P02E7 OBD II مسئلو ڪوڊجڏهن Toque Converter RPM بمقابله Input Shaft RPM، ڏسو ته ڇا اسڪين ٽول ڊيٽا ۾ ڪنورٽر آهيسلپ اسپيڊ PID يا پيٽرولر جي سڃاڻپ. اهو هڪ وقفي وقفي P0741 جي تشخيص ۾ تمام مددگار ثابت ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن لاڪ اپ سسٽم صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي، سلپ اسپيڊ ويليو ڪڏهن به 50 RPM کان مٿي نه هجڻ گهرجي. 45 ميل في ڪلاڪ کان مٿي بتدريج مائل تي ٿلهي کي آسانيءَ سان دٻائڻ جي ڪوشش ڪريو. جڏهن هي ڪري رهيا آهيو، سلپ جي رفتار کي وڌائڻ نه گهرجي. جيڪڏهن اهو ٿئي ٿو ۽ لاڪ اپ Solenoid ڊيوٽي چڪر 100 سيڪڙو آهي - مطلب ته اهو مڪمل طور تي ڪنورٽر ڪلچ کي لاڳو ڪري رهيو آهي - پوءِ توهان کي خبر آهي ته توهان وٽ هڪ سلپنگ ڪنورٽر ڪلچ آهي.
جيڪڏهن سلپ اسپيڊ برقرار رهي پر ٽرانسميشن آئوٽ پٽ شافٽ اسپيڊ گھٽجڻ شروع ٿئي ٿو (ايم پي ايڇ سان گڏ)، پوء توهان کي خبر آهي ته توهان وٽ اندروني طور تي سلپنگ ٽرانسميشن آهي، عام طور تي ڳريل ڪلچ پيڪ يا اسپراگ 1-وي ڪلچز جي ڪري. جيڪڏهن سلپ اسپيڊ تمام گهڻي رهي ۽ لاڪ اپ ڊيوٽي سائيڪل 100 سيڪڙو آهي ته پوءِ امڪان آهي ته سولينائيڊ ناقص آهي، ڇاڪاڻ ته ڊيوٽي سائيڪل رپورٽ ڪري رهي آهي ته PCM لاڪ اپ سسٽم کي لاڳو ڪرڻ لاءِ حڪم ڏئي رهيو آهي، پر ڪا به تبديلي ناهي. جيتوڻيڪ خراب ٿيل ڪنورٽر ڪلچز سان گڏ، اتي هميشه ڪجهه قسم جي سلپ اسپيڊ پڙهڻ آهي. اهو تمام گهڻو ٿي سگهي ٿو جڏهن به ٿلهي کي لاڳو ڪيو وڃي، پر ڪنورٽر اسپيڊ ۽ انپٽ شافٽ جي رفتار جي وچ ۾ ڪجهه قسم جي RPM گهٽتائي هجڻ گهرجي جيڪا تصديق ڪري ٿي ته لاڪ اپ Solenoid ۽ PCM پنهنجو ڪم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.
