P0404 OBDII Kode Masalah

OBD-II Code P0404 dihartikeun salaku Recirculasi Recirculation Gas knalpot Range / Performance

Gas NOx, nu ngabalukarkeun hujan asam jeung masalah engapan, kabentuk nalika suhu durukan mesin urang teuing tinggi (2500 ° F). ). Sistem EGR dipaké pikeun ngurangan suhu durukan, sahingga ngurangan formasi NOx. Sistem EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) dipaké pikeun ngurangan suhu durukan, sahingga ngurangan formasi NOx.

Kode P0404 hartina EGR Valve Position Sénsor maca di luhur atawa di handap nu geus ditangtukeun. rentang.

Gejala P0404

• Cék Lampu Mesin bakal nyaangan
• Dina sababaraha kasus, meureun aya masalah kinerja, kayaning ping on akselerasi, nalika mesin keur dina kaayaan beban atanapi nalika nyetir kendaraan dina laju anu langkung luhur
• Dina sababaraha kasus, teu aya kaayaan anu parah anu ditingali ku supir

Masalah Umum Anu Micu Kode P0404

• Kacacat EGR Valve Position Sensor

• EGR Valve Position Sensor panyambungna jeung/atawa kabel

• EGR Valve boga loba numpuk karbon jeung teu bisa beroperasi bener

• Watesan dina passages EGR, biasana disababkeun ku akumulasi karbon

• EGR Valve nyaeta cacad

• Kurangna vakum ditangtoskeun atanapi sinyal listrik ka EGRklep

• Solenoid suplai vakum EGR anu salah

• Kurangna eupan balik sistem EGR anu leres ka komputer ti:

  • Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
  • Diferensial EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
  • EGR Valve Position Sensor (EVP)
  • EGR Temperature Sensor

Dasar-dasar

Sistem resirkulasi gas buang (EGR) ngadaur ulang sajumlah leutik gas buang tina sistem pembuangan (biasana henteu langkung ti 10 persen) sareng nyampur sareng asupan. manifold hawa asup kana kamar durukan. Penambahan gas haseup inert (atawa non-combustible) ieu ngawatesan suhu durukan puncak ka rentang anu handap 2500 ° F, dimana formasi nitrogén oksida (NOx) dipikanyaho lumangsung. Dina sababaraha kasus dimana mesin keur ping jeung/atawa knocking parah ti kurangna parna aliran EGR, misfires bisa lumangsung nu ngidinan hidrokarbon atah (HC) dileupaskeun tina tailpipe.

P0404 Teori Diagnostik pikeun Toko jeung Technicians

Kode EGR Position Sensor bisa diatur dina kaayaan nyetir normal atawa nalika test monitor EGR OBD-II dipigawé. Monitor EGR OBD-II nyebarkeun sakumpulan kriteria tés anu biasana dijalankeun salami sahenteuna dua kaayaan nyetir anu béda - nyetir jalan tol anu gancang sareng nyetir kota anu gancang. Sababaraha monitor ngagunakeun deceleration panjang sapanjang data speed ajeg pikeun nangtukeun lamun monitor EGRpas leres.

Modul kontrol mesin nangtukeun aliran EGR anu leres ku sababaraha cara:

• Kenaikan suhu dina petikan EGR nalika EGR sakuduna ngalir
• Jumlah anu tiasa diukur tina parobahan Tekanan Manifold nalika EGR sakuduna ngalir
• Parobihan anu tiasa diukur (biasana panurunan) dina Sinyal Sensor Oksigén hareup
• Parobihan posisi dina klep EGR anu diukur ku EGR Sensor Posisi Klep
• Jumlah Spark Knock nu diukur ku Knock Sensor
• Jumlah panurunan dina tekanan balik knalpot nu diukur ku Digital EGR Pressure Feedback Sensor

Kodeu P0404 sering teu masalah sareng klep EGR sorangan. Sabalikna, EGR Valve Position Sensor nyarioskeun ka PCM yén teu aya jumlah EGR anu leres pikeun ngalir deui kana prosés durukan pikeun cekap niiskeun suhu tembakan puncak. Sakali kodeu P0404 parantos dicandak nganggo alat scan, data pigura beku kedah didokumentasikeun sareng dianalisis pikeun nangtukeun kaayaan mesin naon anu aya nalika kodeu dipicu. Disarankeun yén kandaraan didorong ku cara pikeun duplikat kaayaan setting kode sareng alat scan streaming data disambungkeun, ku kituna paripolah EGR Valve Position Sensor, komponén aktuasi sareng sensor eupan balik tiasa dipantau.

Tés Umum pikeun Nangtukeun Naha Masalah Nyaéta Masalah Kontrol EGR, aSistem Dipasang atanapi Diwatesan, atanapi Alat Umpan Balik Cacad

• Naha mesinna maot, sanés ngan ukur titajong, nalika klep EGR sacara manual naékkeun maksimal?

  (Paké pompa vakum atanapi bi -alat scan arah lamun éta klep EGR digital.)

• Naha klep EGR meunang vakum cukup? (Paké spésifikasi vakum EGR produsén.)
• Naha sistem EGR diwatesan? (Mesin titajong, tapi teu maot.)
• Naha sistem EGR dipasang? (RPM mesin teu robah.)
• Naha klep EGR jalan?
• Naikkeun RPM ka 3000 jeung pariksa vakum manifold. Teras buka klep EGR ka maksimumna-vakum manifold kedah turun sahenteuna 3" merkuri. Upami henteu, aya masalah aliran sareng/atawa pangwatesan.
• Uji sensor suhu EGR (upami dilengkepan) ku obor propana jeung DVOM.
• Uji akurasi sensor posisi klep EGR ku alat scan atawa DVOM ku cara naekeun atawa nurunkeun klep EGR.
• Uji Tekanan EGR Digital Sensor Umpan Balik (DPFE) sareng alat scan streaming data pikeun marios yén voltase atanapi persentase angkatna robih dumasar kana spésifikasi.
• Parios yén bacaan Sensor Oksigén hareup turun sareng Trim Bahan Bakar Jangka Pendek naék nalika klep EGR dibuka. (EGR condong kaluar campuran.)

Catetan

Upami NOx turun nalika klep EGR diangkat (uji ieu paling sering dilakukeun dina Dynamometer), éta kamungkinan yén hiji atawa leuwih EGRpassages atanapi silinder anu plugged atanapi pisan diwatesan, sahingga EGR ngan buka hiji atawa dua silinder. Nalika ieu lumangsung, Anjeun bisa perhatikeun misfires komo boga kode misfire sapanjang kalawan P0404. Ieu bisa lumangsung dina kandaraan anu ngagunakeun EGR "runners" pikeun tiap silinder.