P0404 OBDII код за проблеми

Содржина

P0404 OBD-II: Опсег/перформанси на контролното коло за рециркулација на издувните гасови Што значи кодот за дефект на OBD-II P0404?

OBD-II кодот P0404 е дефиниран како опсег/перформанси на колото за кружење на издувните гасови

Гасовите NOx, кои предизвикуваат кисели дождови и респираторни проблеми, се формираат кога температурата на согорувањето на моторот е превисока (2500 ° F ). EGR системите се користат за намалување на температурата на согорување, со што се намалува формирањето на NOx. Системите EGR (Повторна циркулација на издувните гасови) се користат за намалување на температурата на согорување, со што се намалува формирањето на NOx.

Кодот P0404 значи дека сензорот за позиција на вентилот EGR чита над или под наведеното опсег.

Исто така види: Код за проблеми P208C OBD II

Симптоми на P0404

Проверете го светлото на моторот ќе светне
Во многу случаи, може да има проблеми со перформансите, како што е ѕвонење при забрзување, кога моторот е под оптоварување или при возење на возилото со поголема брзина
Во некои случаи, возачот не забележал неповолни услови

Вообичаени проблеми што го активираат кодот P0404

Неисправен сензор за позиција на вентилот EGR
Неисправен конектор и/или ожичување на сензорот за позиција на вентилот EGR
Вентилот EGR има многу јаглерод се акумулира и не може да работи правилно
Исто така види: P2770 OBD II код за проблеми
Ограничување во EGR премините, обично предизвикано од акумулација на јаглерод
Вентилот EGR е дефектен
Недостаток на соодветен вакуум или електричен сигнал до EGRвентил
Нефункционира EGR Соленоид за напојување со вакуум
Недостаток на соодветна повратна информација на EGR системот до компјутерот од:
- Сензор за апсолутен притисок на колекторот (MAP)
- Сензор за повратна информација за диференцијален EGR притисок (DPFE)
- Сензор за позиција на вентилот EGR (EVP)
- Сензор за температура EGR

Основи

Системот за рециркулација на издувните гасови (EGR) рециклира мала количина на издувни гасови од издувниот систем (обично не повеќе од 10 проценти) и го меша со доводот повеќекратен воздух што влегува во коморите за согорување. Додавањето на овој инертен (или незапалив) издувен гас ги ограничува максималните температури на согорувањето на опсег што е под 2500 ° F, каде што се знае дека се јавува формирање на азотен оксид (NOx). Во некои случаи кога моторот чука и/или лошо тропа поради сериозен недостаток на проток на EGR, може да се случат неисправни палки што овозможуваат ослободување на сурови јаглеводороди (HC) од издувната цевка.

P0404 Дијагностичка теорија за продавници и техничари

Шифрата на сензорот за позиција EGR може да се постави при нормални услови на возење или кога се врши тестот на мониторот EGR OBD-II. Мониторот EGR OBD-II распоредува сет на критериуми за тестирање кои обично се извршуваат за време на најмалку две различни услови на возење - возење на автопат со постојана брзина и градско возење со постојана брзина. Некои монитори користат долго забавување долж податоците за стабилна брзина за да утврдат дали мониторот EGRправилно поминува.

Контролниот модул на моторот го одредува правилниот проток на EGR на многу начини:

Зголемување на температурата во EGR премините кога EGR треба да тече
Измерлива количина на промена на притисокот на колекторот кога EGR треба да тече
Мерлива промена (обично намалување) на сигналот на предниот сензор за кислород
Промена на положбата во вентилот EGR мерена со EGR Сензор за позиција на вентилот
Количина на чукање на искра мерено со сензорот за тропање
Количина на намалување на задниот притисок на издувните гасови мерено со дигитален сензор за повратни информации за притисок на EGR

Шифрата P0404 често не е проблем со самиот EGR вентил. Наместо тоа, сензорот за положба на вентилот EGR му кажува на PCM дека нема точна количина на EGR што треба да се врати назад во процесот на согорување за доволно да ги излади врвните температури на палењето. Откако кодот P0404 ќе се извади со алатка за скенирање, податоците за рамката за замрзнување треба да се документираат и анализираат со цел да се одредат какви услови имало моторот кога се активирал кодот. Се препорачува возилото да се вози на таков начин што ќе се дуплираат условите за поставување кодови со поврзана алатка за скенирање за стриминг на податоци, за да може да се следи однесувањето на сензорот за положба на вентилот EGR, компонентите за активирање и сензорите за повратни информации.

Заеднички тестови за да се утврди дали проблемот е проблем со контролата на EGR, aПриклучен или ограничен систем или неисправен уред за повратни информации

Дали моторот умира, не само што се сопнува, кога EGR вентилот рачно се подига до својот максимум?
(Користете или вакуумска пумпа или би -Алатка за насочно скенирање ако е дигитален EGR вентил.)
Дали EGR вентилот добива доволен вакуум? (Користете ја спецификацијата за вакуум на производителот EGR.)
Дали EGR системот е ограничен? (Моторот се сопнува, но не умира.)
Дали EGR системот е приклучен? (RPM на моторот не се менува.)
Дали EGR вентилот работи?
Подигнете го RPM на 3000 и проверете го вакумот на колекторот. Потоа отворете го EGR вентилот до неговиот максимум - вакуумот на колекторот треба да падне за најмалку 3" жива. Ако не, има проблем со протокот и/или ограничувањето.
Тестирајте го сензорот за температура EGR (ако опремени) со пропан факел и DVOM.
Тестирајте ја точноста на сензорот за позиција на вентилот EGR со алатка за скенирање или DVOM со подигање или спуштање на вентилот EGR.
Тестирајте го дигиталниот EGR притисок Сензор за повратни информации (DPFE) со алатка за скенирање на пренос на податоци за да се потврди дека напонот или процентот на подигнување се менуваат според спецификациите.
Потврдете дали отчитувањата на предниот сензор за кислород се намалуваат и дека краткорочното намалување на горивото се зголемува кога се отвора вентилот EGR (EGR ја наведнува смесата.)

Забелешка

Ако NOx се спушти кога EGR вентилот се подига (овој тест најчесто се изведува на Динамометар), тоа е веројатно дека еден или повеќе EGRпремините или цилиндрите се приклучени или многу ограничени, поради што EGR оди само на еден или два цилиндри. Кога тоа ќе се случи, може да забележите погрешно палење, па дури и да имате шифри за неисклучување заедно со P0404. Ова може да се случи кај возилата кои користат EGR „тркачи“ за секој цилиндар.

Ronald Thomas

Џереми Круз е високо искусен автомобилски ентузијаст и плоден писател во областа на поправка и одржување на автомобили. Со страст за автомобили што датира од детството, Џереми ја посвети својата кариера на споделување на своето знаење и експертиза со потрошувачите кои бараат веродостојни и точни информации за одржување на непречено работење на нивните возила.Како доверлив авторитет во автомобилската индустрија, Џереми тесно соработуваше со водечки производители, механичари и индустриски експерти за да го собере најсовременото и сеопфатно знаење за поправка и одржување на автомобили. Неговата експертиза се протега на широк опсег на теми, вклучувајќи дијагностика на моторот, рутинско одржување, решавање проблеми и подобрување на перформансите.Во текот на неговата писателска кариера, Џереми постојано им даваше на потрошувачите практични совети, чекор-по-чекор водичи и доверливи совети за сите аспекти на поправка и одржување на автомобили. Неговата информативна и привлечна содржина им овозможува на читателите лесно да ги разберат сложените механички концепти и ги овластува да преземат контрола над благосостојбата на нивното возило.Надвор од неговите вештини за пишување, вистинската љубов на Џереми кон автомобилите и вродената љубопитност го поттикнаа постојано да биде во тек со новите трендови, технолошкиот напредок и развојот на индустријата. Неговата посветеност на информирањето и едукацијата на потрошувачите е препознаена од лојалните читатели и професионалцислично.Кога Џереми не е потопен во автомобили, може да се најде како истражува живописни патеки за возење, посетува автомобилски саеми и настани во индустријата или како се занимава со сопствената колекција на класични автомобили во неговата гаража. Неговата посветеност на неговиот занает е поттикната од неговата желба да им помогне на потрошувачите да донесат информирани одлуки за нивните возила и да се осигури дека имаат непречено и пријатно возење.Како горд автор на блогот за водечки снабдувач на информации за поправка и одржување на автомобили за потрошувачите, Џереми Круз продолжува да биде сигурен извор на знаење и насоки за ентузијастите на автомобилите и секојдневните возачи, правејќи го патот побезбедно и подостапно место за сите.