P0442 OBDII problēmu kods

OBD-II kods P0442 ir definēts kā iztvaikošanas sistēmas darbības traucējums, neliela noplūde.

Simptomi

• Aizdegas motora pārbaudes indikators
• Vairumā gadījumu autovadītājs nav pamanījis nekādus nelabvēlīgus apstākļus.
• Dažos gadījumos var būt jūtama degvielas smaka, ko izraisa degvielas tvaiku izdalīšanās.

Biežāk sastopamās problēmas, kas izraisa kodu P0442

• Bojāts vai bojāts degvielas uzpildes vāciņš
• Izkropļots vai bojāts degvielas tvertnes uzpildes kakls
• Neliels plīsums vai caurums iztvaikošanas sistēmas šļūtenē(-ēs) un/vai oglekļa kannā.
• Bojāta degvielas tvertnes degvielas padeves bloka blīve vai blīvējums
• Neliels oglekļa kannas šuves plīsums
• Bojāts iztvaikošanas ventilācijas vārsts un/vai iztvaikošanas attīrīšanas vārsts
• Bojāta vai bojāta degvielas tvertne
• Bojāts degvielas tvertnes spiediena sensors
• Bojāts noplūdes noteikšanas sūknis
• Nedaudz vaļīgi un/vai nolietojušies skavas vai sacietējuši O-veida gredzeni jebkurā EVAP sistēmas vietā.

Bieži sastopamās nepareizās diagnozes

• Degvielas tvertnes vāciņš
• Iztvaikošanas attīrīšanas vārsts
• Iztvaikošanas ventilācijas vārsts

Lai to diagnosticē profesionāls speciālists

Izvadītās piesārņojošās gāzes

HCs (ogļūdeņraži): nesadedzināti neapstrādātas degvielas pilieni, kas smaržo, ietekmē elpošanu un veicina smogu.

Pamati

Iztvaikošanas kontroles (EVAP) sistēma uztver visu neapstrādāto degvielu, kas iztvaiko no degvielas uzglabāšanas sistēmas (piemēram, degvielas tvertnes, degvielas uzpildes kakliņa un degvielas vāciņa). Precīzos darba apstākļos, ko nosaka motora temperatūra, apgriezienu skaits un slodze, EVAP sistēma uzkrāj un izvada šos uztvertos degvielas tvaikus atpakaļ sadegšanas procesā.

Vēlaties uzzināt vairāk?

EVAP sistēma ir paredzēta ne tikai tam, lai uztvertu, uzglabātu un attīrītu jebkādus neapstrādātas degvielas tvaikus, kas noplūst no degvielas uzglabāšanas sistēmas vietām, bet arī lai veiktu virkni pašpārbaužu, kas apstiprina vai noliedz sistēmas darbības un tvaiku aizturēšanas spēju. Tas ir svarīgs uzdevums, jo vismaz 20 % transportlīdzekļa radītā gaisa piesārņojuma rodas no nepareizi funkcionējošām transportlīdzekļa degvielas uzglabāšanas sistēmām.

EVAP sistēmas "noplūdes pārbaudi" var veikt dažādos veidos, taču vairums no tiem noplūdes pārbaudi veic, kad transportlīdzeklis stāv (piemēram, uz nakti) vai sākotnējās iedarbināšanas laikā pēc tam, kad transportlīdzeklis ir stāvējis uz nakti. EVAP sistēmas darbības rādītājus uzrauga arī piedziņas dators, nolasot izmaiņas skābekļa sensora spriegumos un īstermiņa degvielas padeves režīmā ikreiz, kad uzkrātie tvaiki ir.Šīm vērtībām vajadzētu norādīt, ka degviela tiek pievienota sistēmai un ka kopējais maisījums kļūst bagātāks. Attīrīšanas process notiek, kad transportlīdzeklis paātrinās, proti, kad lielākajai daļai transportlīdzekļu ir nepieciešama papildu degviela.

P0442 Diagnostikas teorija veikaliem un tehniķiem

Kods P0442 norāda, ka EVAP sistēmā ir neliela noplūde, taču tas ir nedaudz maldinošs. Kods patiesībā norāda, ka, veicot noplūdes testu, EVAP sistēma noteiktu laiku nenotur noteiktu vakuuma līmeni.

Lūk, kā piedziņas dators veic iztvaikošanas noplūdes testu:

1. Veicot noplūdes testu, transportlīdzeklim ir jāstāv vismaz četras līdz astoņas stundas, lai motora temperatūra un āra gaisa temperatūra būtu vienāda. Degvielas tvertnē jābūt no 15 līdz 85 procentiem degvielas - tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu testa bāzes līmeni, jo benzīns un dīzeļdegviela ir gaistoši šķidrumi, kas siltos apstākļos viegli izplešas un iztvaiko.

2. Kad sākas noplūdes tests, tvaiku kanniņas ventilācijas vārsts tiek aizvērts, lai novērstu svaiga gaisa iekļūšanu EVAP sistēmā. Tiek aizvērts arī izpūšanas vārsts.

3. Noplūdes noteikšanas sūknis darbojas, lai visā iztvaikošanas sistēmā radītu vakuumu (skatīt informāciju par noplūdes noteikšanas sūkni tālāk tekstā). Pēc noteikta laika intervāla - parasti apmēram desmit sekundes - tiek aizvērts attīrīšanas vārsts, un vakuuma līmeni sistēmā mēra degvielas tvertnes spiediena sensors.

4. Visbeidzot, sākas atpakaļskaitīšana, kas mēra vakuuma samazināšanās ātrumu sistēmā. Ja divos secīgos testos vakuums samazinās ātrāk par noteikto ātrumu, tad piedziņas dators izslēdz EVAP sistēmu un aktivizē kodu P0442. Lielākā daļa moderno EVAP sistēmu neiztur noplūdes testu, ja EVAP sistēmā ir tapas lieluma caurums, kas atbilst 0,020 collas jeb ½ collas.milimetru.

Divi citi bieži izmantotie iztvaikošanas sistēmas noplūdes testa varianti

Noplūdes noteikšanas sūknis (LDP) izmanto motora vakuumu, lai darbinātu silfonam līdzīgu sūkni vakuuma veidošanai EVAP sistēmā, kad iztvaikošanas ventilators ir noslēdzis sistēmu. LDP ir diafragma, kas, veidojoties vakuumam, maina formu. Kad ir sasniegts vēlamais vakuuma līmenis, diafragma atver elektrisko kontaktu komplektu, kas izslēdz LDP un pārtrauc vakuuma veidošanos.Pēc tam sistēma iedarbina taimeri un uzrauga, cik ilgā laikā diafragma atslābst un elektriskie kontakti aizveras. Ja diafragma atslābst īsākā laikā, nekā nepieciešams, un divos testos pēc kārtas punkti pieskaras pārāk agri, piedziņas dators iestatīs kodu P0442. LDP sistēma ir izplatīta Chrysler/Jeep un daudzos Eiropas transportlīdzekļos.

Stacionāra vai sēdoša transportlīdzekļa iztvaikošanas noplūdes tests tiek veikts, kad transportlīdzeklis stāv. Testā izmanto degvielas tvertnes spiediena sensora datu izmaiņas, lai noteiktu, vai ir vai nav EVAP sistēmas noplūdes. Kad transportlīdzeklis ir izslēgts uz iepriekš noteiktu laiku, spēka piedziņas dators aizver iztvaikošanas ventilāciju. Jebkuras spiediena izmaiņas degvielas tvertnes spiedienā tiek rūpīgi pārbaudītas.Normālos apstākļos, degvielai atdziestot, spiedienam degvielas tvertnē vajadzētu lēnām samazināties. Ja spiediens samazināsies nedaudz straujāk par maksimāli pieļaujamo ātrumu divos testos pēc kārtas, sistēma uzstādīs kodu P0442. Šāda veida sistēma tiek izmantota daudzos GM un Ford automobiļos.

Piezīme: Ļoti karstā klimatā EVAP sistēma var nekad neiedarbināt savu monitoru, jo, gaisa temperatūrai pārsniedzot vai tuvojoties 100 grādiem, degviela kļūst pārāk gaistoša, tāpēc EVAP sistēmai nav iespējams veikt precīzu noplūdes testu.

Iztvaicēšanas sistēmas kopējie testi

• Atgūstiet kodu un pierakstiet "freeze frame" informāciju, lai to izmantotu kā atskaites punktu, testējot un pārbaudot jebkuru remontu. Ja ir kādi citi EVAP sistēmas kodi, īpaši atzīmējiet arī tos, jo tie var izraisīt P0442. Ir svarīgi novērst šos kodus, pirms mēģināt novērst P0442. P0442 var izraisīt P0442. Ja P0442 var izraisīt izplūdes vārsta vai ventilācijas vārsta kodi (P0446, P0443). Ja ventilācijas vārsta vaiJa izpūšanas vārsts nedarbojas pareizi, var rasties neliela noplūde, kas izraisa P0442. Tas pats attiecas uz visiem degvielas tvertnes spiediena sensora kodiem (P0451, P0452) vai noplūdes noteikšanas sūkņa kodiem (P1495).
• Veiciet rūpīgu un rūpīgu vizuālu pārbaudi visām pieejamajām EVAP sistēmas šļūtenēm un sastāvdaļām, lai konstatētu bojājumu vai bojājumu pazīmes.
• Izmantojot skenēšanas rīku, pievērsiet lielu uzmanību degvielas tvertnes spiediena rādījumiem. Vai degvielas tvertnes spiediena sensors darbojas pareizi? Ja tas nedarbojas, sistēma uzskatīs, ka EVAP monitora veikšanas laikā netiek radīts spiediens vai vakuums, lai gan patiesībā tiek radīts spiediens/vakuums, ko degvielas tvertnes spiediena sensors nespēj nolasīt. Degvielas tvertnes spiediena sensors ir primārais degvielas tvertnes spiediena sensors.atgriezeniskās saites sensors, no kura spēka piedziņas dators iegūst noplūdes testa datus katru reizi, kad tiek palaists EVAP monitors.
• Pārbaudiet un pārbaudiet degvielas vāciņu, lai noteiktu, cik labi tas pieguļ degvielas tvertnes uzpildes kaklam. Pārliecinieties, vai degvielas vāciņa blīvējums nav izžuvis vai saplaisājis. Ja vāciņš neblīvējas vai nenotur vakuumu/spiedienu, tas var izraisīt P0442 kodu.
• Pārbaudiet, vai attīrīšanas vārsts un ventilācijas vārsts darbojas pareizi un notur vakuumu ilgstoši - vismaz trīsdesmit līdz sešdesmit sekundes bez traucējumiem. Ja kāds no šiem vārstiem darbojas nepareizi, sistēmā neveidosies un/vai netiks noturēts atbilstošs vakuuma daudzums. Vairākas reizes iedarbiniet gan attīrīšanas vārstu, gan ventilācijas vārstu, lai pārbaudītu to spēju noturēt vakuumu katras darbības laikā un pēc tās.Šīs ierīces nereti nedarbojas ar pārtraukumiem.
• Ar divvirzienu skenēšanas rīku veiciet noplūdes testu "nodalījumā" un novērojiet, cik labi darbojas noplūdes noteikšanas sūknis. Iespējams, būs nepieciešams izolēt noplūdes noteikšanas sūkni, aizspiežot izpūšanas un ventilācijas vārstu. Dažos gadījumos ir nepieciešams manuāls noplūdes noteikšanas sūkņa darbības tests - to var izdarīt, manuāli pieslēdzot noplūdes noteikšanas sūkņa kontaktpunktus.
• Ja visi komponenti darbojas pareizi, veiciet vēl vienu visas EVAP sistēmas dūmu testu. Tas parasti palīdz atklāt jebkādas noplūdes, kas ir paslēptas aiz un/vai zem transportlīdzekļa detaļām. Pievērsiet uzmanību degvielas tvertnes uzpildes kaklam, ogles kanisteram un pašai degvielas tvertnei, jo īpaši degvielas sūkņa un degvielas līmeņa sūtītāja atrašanās vietai un blīvējumam. Reizēm.kad tiek nomainīts degvielas sūknis, blīvējums netiek nomainīts vai pareizi uzstādīts. Tas var izraisīt nelielas noplūdes sistēmā. Iespējams, būs jānoņem aizmugurējie sēdekļi, lai veiktu papildu pārbaudi un noteiktu degvielas tvertnes noplūdes avotu.