P0442 Код няспраўнасці OBDII

Код OBD-II P0442 вызначаецца як няспраўнасць выпарнай сістэмы, невялікая ўцечка

Сімптомы

• Праверце індыкатар рухавіка загарыцца
• У большасці выпадкаў кіроўца не заўважае неспрыяльных умоў
• У некаторых выпадках можа адчувацца адчувальны пах паліва, выкліканы вылучэннем пароў паліва

Агульныя праблемы, якія Выклік кода P0442

• Дэфектыўная або пашкоджаная крышка паліўнага бака
• Скажоная або пашкоджаная заліўная гарлавіна паліўнага бака
• Невялікі разрыў або пракол у шлангу(ах) выпарнай сістэмы і /або каністра з вугляродам
• Дэфектная пракладка або ўшчыльненне перадаючага блока паліўнага бака
• Невялікая шчыліна ў шве каністры з вугляродам
• Дэфектны вентыляцыйны клапан выпарэння і/або клапан ачысткі выпарэння
• Дэфектны або пашкоджаны паліўны бак
• Дэфектны датчык ціску ў паліўным баку
• Няспраўны помпа для выяўлення ўцечак
• Злёгку аслабленыя і/або зношаныя заціскі або зацвярдзелыя ўшчыльняльныя кольцы ў любым месцы у сістэме EVAP

Агульныя памылковыя дыягназы

• Вечка паліўнага бака
• Вэнтыляцыйны клапан выпарэння
• Вэнтыляцыйны клапан выпарніка

Правядзіце дыягностыку ў спецыяліста

Выкід забруджвальных газаў

Вуглевадароды (Вуглевадароды): незгарэлыя кропелькі сырога паліва, якія пахнуць, уплываюць на дыханне і спрыяюць адукацыі смогу

Асновы

Сістэма кантролю выпарэння (EVAP) улоўлівае любое сырое паліва, якое выпараецца зсістэма захоўвання паліва (напрыклад, паліўны бак, заліўная гарлавіна і крышка паліўнага бака). У дакладных умовах працы, якія вызначаюцца тэмпературай рухавіка, хуткасцю і нагрузкай, сістэма EVAP захоўвае і выдаляе гэтыя ўлоўленыя пары паліва назад у працэс згарання.

Хочаце даведацца больш?

Сістэма EVAP Сістэма прызначана не толькі для ўлоўлівання, захоўвання і ачысткі любых пароў неапрацаванага паліва, якія выцякаюць з месцаў у сістэме захоўвання паліва, але і для правядзення шэрагу саматэстаў, якія пацвярджаюць або абвяргаюць працаздольнасць і здольнасць сістэмы ўтрымліваць пары. Гэта важная задача, таму што па меншай меры 20 працэнтаў забруджвання паветра, якое ствараецца транспартнымі сродкамі, узнікае з-за няспраўных сістэм захоўвання паліва ў аўтамабілях.

Існуе шмат спосабаў "праверкі на герметычнасць" сістэмы EVAP, але большасць выконвае праверку на герметычнасць, калі транспартны сродак стаіць (напрыклад, ноччу) або падчас першапачатковага запуску пасля таго, як транспартны сродак прастаяў ноччу. Прадукцыйнасць сістэмы EVAP таксама адсочваецца камп'ютэрам сілавога агрэгата шляхам счытвання змяненняў у напрузе датчыка кіслароду і кароткатэрміновай карэкціроўцы паліва кожны раз, калі назапашаныя пары выпускаюцца або "выкідваюцца" назад у працэс згарання. Гэтыя значэнні павінны паказваць на тое, што ў сістэму дадаецца паліва і што агульная сумесь становіцца багацей. Працэс ачысткі адбываецца, калі транспартны сродак знаходзіцца ў рэжыме паскарэння, і менавіта тады большасці транспартных сродкаў патрабуецца дадатковае паліва.

P0442 ДыягностыкаТэорыя для магазінаў і тэхнікаў

Код P0442 паказвае, што ў сістэме EVAP ёсць невялікая ўцечка, але гэта ўводзіць у зман. На самай справе код паказвае, што сістэма EVAP не будзе ўтрымліваць зададзены ўзровень вакууму на працягу пэўнага часу, калі яна выконвае тэст на герметычнасць.

Вось як праводзіцца тэст на герметычнасць выпарэння камп'ютар сілавога агрэгата:

1. Калі праводзіцца праверка на герметычнасць, транспартны сродак павінен прастаяць не менш за чатыры-восем гадзін, каб тэмпература рухавіка і тэмпература вонкавага паветра былі аднолькавымі . У баку таксама павінна быць ад 15 да 85 працэнтаў паліва — гэта павінна быць базавым узроўнем для тэсту, паколькі бензін і дызельнае паліва з'яўляюцца лятучымі вадкасцямі, якія лёгка пашыраюцца і выпараюцца пры высокай тэмпературы.

2. Калі пачынаецца праверка на герметычнасць, вентыляцыйны клапан каністры пара закрываецца, каб прадухіліць трапленне свежага паветра ў сістэму EVAP. Ачышчальны клапан таксама зачынены.

   Глядзі_таксама: P0446 Код няспраўнасці OBD II

3. Помпа для выяўлення ўцечак працуе для стварэння вакууму ва ўсёй сістэме выпарэння (гл. інфармацыю пра помпа для выяўлення ўцечак ніжэй). Праз вызначаны прамежак часу—звычайна каля дзесяці секунд—прадухоўны клапан зачыняецца, і ўзровень вакууму ў сістэме вымяраецца датчыкам ціску ў паліўным баку.

4. Нарэшце, пачынаецца зваротны адлік , які вымярае хуткасць распаду вакууму ў сістэме. Калі вакуум распадаеццахутчэй, чым зададзеная хуткасць пры двух паслядоўных выпрабаваннях, то камп'ютар трансмісіі выйдзе з ладу сістэма EVAP і выкліча код P0442. Большасць сучасных сістэм EVAP не вытрымліваюць тэст на герметычнасць з адтулінай памерам са шпільку ў любым месцы сістэмы EVAP, што складае 0,020 цалі або ½ міліметра.

   Глядзі_таксама: P0650 Код няспраўнасці OBDII

Два іншыя часта выкарыстоўваюцца варыянты тэсту на герметычнасць сістэмы выпарэння

Помпа выяўлення ўцечак (LDP) выкарыстоўвае вакуум рухавіка для працы сильфонного помпы для стварэння вакууму ў сістэме EVAP пасля таго, як вентыляцыйны клапан выпарэння зачыніць сістэму. LDP мае дыяфрагму, якая змяняе форму па меры стварэння вакууму. Калі патрэбная колькасць вакууму была дасягнута, дыяфрагма размыкае набор электрычных кантактаў, якія адключаюць LDP і спыняюць далейшае стварэнне вакууму. Затым сістэма запускае таймер і адсочвае, колькі часу патрабуецца для расслаблення дыяфрагмы і замыкання электрычных кантактаў. Калі дыяфрагма расслабляецца менш за патрабаваны прамежак часу і кропкі датыкаюцца занадта рана падчас двух паслядоўных тэстаў, камп'ютар сілавога агрэгата ўсталёўвае код P0442. Сістэма LDP распаўсюджана на аўтамабілях Chrysler/Jeep і многіх еўрапейскіх аўтамабілях.

Праверка герметычнасці на герметычнасць у стацыянарным або седзячым рэжыме праводзіцца, калі аўтамабіль стаіць. Тэст выкарыстоўвае змены ў дадзеных датчыка ціску ў паліўным баку, каб вызначыць, ці ёсць уцечка сістэмы EVAP. Пасля адключэння транспартнага сродку на папярэд.праз пэўны прамежак часу камп'ютар сілавога агрэгата закрывае вентыляцыйны клапан выпарэння. Любыя змены ціску ў паліўным баку ўважліва адсочваюцца. У нармальных умовах ціск унутры паліўнага бака павінен павольна зніжацца па меры астывання паліва. Калі ціск падае крыху хутчэй, чым максімальна дапушчальная хуткасць на працягу двух паслядоўных выпрабаванняў, сістэма ўсталюе код P0442. Гэты тып сістэмы выкарыстоўваецца на многіх аўтамабілях GM і Ford.

Заўвага: У вельмі гарачым клімаце сістэма EVAP можа ніколі не запускаць свой манітор, таму што тэмпература паветра заставацца вышэй або каля 100 градусаў, паліва становіцца занадта лятучым, што робіць немагчымым для любой сістэмы EVAP правесці дакладны тэст на герметычнасць.

Агульныя тэсты для выпарнай сістэмы

• Атрымаць код і запішыце інфармацыю стоп-кадра, якая будзе выкарыстоўвацца ў якасці асновы для тэставання і праверкі любога рамонту. Калі ёсць якія-небудзь іншыя коды сістэмы EVAP, таксама звярніце на іх асаблівую ўвагу, бо яны могуць выклікаць P0442. Важна звярнуцца да гэтых кодаў, перш чым спрабаваць адрамантаваць P0442. Коды ачышчальнага або вентыляцыйнага клапана (P0446, P0443) могуць выклікаць P0442. Калі вентыляцыйны або ачышчальны клапан не працуе належным чынам, гэта можа прывесці да невялікай уцечкі, якая выкліча пашкоджанне P0442. Тое ж датычыцца любых кодаў датчыка ціску ў паліўным баку (P0451, P0452) або кодаў помпы выяўлення ўцечкі (P1495).
• Выканайце асцярожныі ўважліва візуальна агледзець усе даступныя шлангі і кампаненты ў сістэме EVAP на прадмет любых прыкмет пашкоджання або пагаршэння якасці.
• Выкарыстоўваючы сканавальны прыбор, звярніце пільную ўвагу на паказанні ціску ў паліўным баку. Ці правільна працуе датчык ціску ў паліўным баку? Калі гэтага не адбываецца, сістэма будзе думаць, што ціск або вакуум не ствараюцца, калі выконваецца манітор EVAP, калі насамрэч ствараецца ціск/вакуум, які датчык ціску ў паліўным баку не можа прачытаць. Датчык ціску ў паліўным баку з'яўляецца асноўным датчыкам зваротнай сувязі, на які камп'ютар сілавога агрэгата абапіраецца для даных тэсту на герметычнасць кожны раз, калі запускаецца манітор EVAP.
• Праверце і праверце крышку паліўнага бака, каб вызначыць, наколькі добра яна падыходзіць да паліўнага Заліўная гарлавіна бака. Пераканайцеся, што ўшчыльненне крышкі паліўнага бака не высахла і не трэснула. Калі каўпачок не герметызуе або не ўтрымлівае вакуум/ціск, гэта можа выклікаць код P0442.
• Праверце, што ачышчальны і вентыляцыйны клапаны працуюць належным чынам і ўтрымліваюць вакуум на працягу працяглага часу — не менш за трыццаць да шасцідзесяці секунд без распаду. Калі адзін з гэтых клапанаў працуе неналежным чынам, сістэма не будзе ствараць і/або ўтрымліваць належную колькасць вакууму. Некалькі разоў уключайце энергію як на прадухоўны, так і на вентыляцыйны клапаны, каб праверыць іх здольнасць утрымліваць вакуум падчас і пасля кожнага ўключэння на іх. Нярэдкія выпадкі, калі гэтыя прылады перыядычна выходзяць з ладу
• Выканайце ўцечку "ў адсеку"Праверце з дапамогай інструмента двухнакіраванага сканавання і прасачыце, наколькі добра працуе помпа для выяўлення ўцечак. Магчыма, вам давядзецца ізаляваць помпа для выяўлення ўцечак, адціснуўшы ачышчальны і вентыляцыйны клапан. У некаторых выпадках патрабуецца ручная праверка прадукцыйнасці помпы для выяўлення ўцечак — гэта можна зрабіць, уручную падключыўшы кантактныя кропкі на помпе для выяўлення ўцечак.
• Калі ўсе кампаненты працуюць належным чынам, выканайце яшчэ адзін тэст на дым. ўсёй сістэмы EVAP. Звычайна гэта ліквідуе любыя ўцечкі, схаваныя ззаду і/ці пад кампанентамі аўтамабіля. Звярніце пільную ўвагу на заліўную гарлавіну паліўнага бака, вугальную каністру і сам паліўны бак, асабліва там, дзе размешчаны і зачыненыя паліўны помпа і блок датчыка ўзроўню паліва. Часам пры замене паліўнага помпы ўшчыльняльнік не заменены або ўстаноўлены належным чынам. Гэта можа выклікаць невялікія ўцечкі ў сістэме. Магчыма, вам прыйдзецца зняць заднія сядзенні, каб дадаткова праверыць і вызначыць крыніцу ўцечкі паліўнага бака.