INHOUDSOPGAWE
OBD-II Kode P0118 word gedefinieer as 'n enjin koelmiddel temperatuur kring hoë inset
Sien ook: P0170 OBDII-probleemkodeWat beteken dit?
Die enjin koelmiddel temperatuur sensor meet die styging en daling van die enjin koelmiddel temperatuur. Dit verskaf kritieke data wat nodig is vir die Powertrain Control Module (PCM) om die lugbrandstofverhouding, die ontstekingsvonktyd, die verkoelingswaaiers en baie komponente van die emissiebeheerstelsels te beheer. Die enjinkoelmiddeltemperatuursensor skakel die koelmiddeltemperatuur om in 'n spanning wat hoog is wanneer die enjin koud is en laag is soos die enjin opwarm.
Kode P0118 dui 'n hoëspanninginvoer van die koelmiddeltemperatuurkring na die PCM aan.
Bestuur met hierdie probleemkode word nie aanbeveel nie. 'n Voertuig met hierdie kode moet na 'n herstelwinkel geneem word vir diagnose. Soek 'n winkelP0118 Simptome
- Kyk enjinlig sal verlig
- In baie gevalle mag geen abnormale simptome opgemerk word nie
- In sommige gevalle kan die enjin kan moeilik begin en/of swak brandstofverbruik kry
Algemene probleme wat die P0118-kode aktiveer
- Defektiewe enjinkoelmiddeltemperatuursensor
- Roes en/ of geroeste enjinkoelmiddel
- Foutiewe of geroeste enjinkoelmiddeltemperatuurbedrading of verbindings
Algemene verkeerde diagnose
- EnjinkoelmiddeltemperatuurSensor word vervang wanneer die werklike oorsaak geroeste koelmiddel is
- Enjin koelmiddel temperatuur sensor word vervang wanneer die werklike oorsaak 'n swak verbinding of geskaafde bedrading is
- Enjin koelmiddel temperatuur sensor word vervang wanneer die werklike probleem is in die verkoelingstelsel
Besoedelende gasse wat uitgedryf word
- HCs (koolwaterstowwe): Onverbrande druppels rou brandstof wat ruik, asemhaling beïnvloed en bydra tot rookmis
- CO (Koolstofmonoksied): Gedeeltelik verbrande brandstof wat 'n reuklose en dodelike giftige gas is
- NOX (Stikstofoksied): Een van die twee bestanddele wat, wanneer dit aan sonlig blootgestel word, rookmis veroorsaak
P0118 Diagnostiese Teorie vir Winkels en Tegnici
Wanneer 'n P0118-kode gediagnoseer word, is dit belangrik om die vriesraaminligting aan te teken en dan die kode-instellingstoestande met 'n toetsrit te dupliseer terwyl daar noukeurig aandag gegee word aan enjin las, versnellerposisie, RPM en padspoed op 'n datastroomskanderingsinstrument. Terwyl jy die voertuig bestuur, vergelyk hierdie waardes met die Koelmiddeltemperatuursensor PID of parameter ID. Die spanningwaardes van die koelmiddeltemperatuursensor moet styg en daal met veranderinge in enjintemperatuur. Vergelyk die enjinkoelmiddeltemperatuur- of ECT-lesings met die inlaatlugtemperatuursensorlesings, aangesien hulle in tandem met mekaar moet beweeg. Die enjinkoelmiddeltemperatuursensor sal egter 'n baie hoër temperatuurreeks hê.
Gaan die EK nasensor connector met die sleutel aan en die enjin af. Daar moet 'n bestendige 5 volt verwysingsspanning en 'n baie goeie grond wees. Vind en gebruik die korrekte enjinwerkverrigting-bedradingsdiagram om die korrekte kleur en posisie van hierdie drade in die koppelstuk te onderskei.
Sien ook: P2764 OBD II-probleemkodeDit maak nooit seer om 'n sleutel aan-enjin af spanning uitset toets van die ECT sensor te doen nie. Tipies gebruik ek VERSIGTIG 'n hittepistool om die temperatuur van die area rondom die sensor te verhoog en die verandering in waardes van die koelmiddeltemperatuursensorkring te bestudeer. Dit is belangrik om die skandeerinstrumentdatastroom te gebruik, aangesien dit die ECT-harnas en verbindings sal verifieer.