Isi kandungan
Definisi Kod Kerosakan
- Kepincangan Litar Injap Kawalan Pembersihan Sistem Penyejatan
Kod P0443 menunjukkan bahawa terdapat aliran pembersihan yang tidak betul dalam sistem EVAP yang disebabkan oleh kerosakan fizikal injap pembersihan atau, litar injap pembersihan terpendek atau terbuka.
Ingin mengetahui lebih lanjut?
Sistem kawalan penyejatan (EVAP) menangkap sebarang bahan api mentah yang menyejat daripada bahan api sistem penyimpanan (cth. tangki bahan api, leher pengisi, dan penutup bahan api). Di bawah keadaan pengendalian yang tepat—ditentukan oleh suhu enjin, kelajuan dan beban—sistem EVAP menyimpan dan membersihkan wap bahan api yang ditangkap ini kembali ke dalam proses pembakaran.
Lihat juga: P203F OBD II Kod MasalahGejala
- Periksa Lampu Enjin akan menyala
- Dalam kebanyakan kes, tiada keadaan buruk yang diperhatikan oleh pemandu
- Dalam sesetengah kes, mungkin terdapat bau bahan api yang ketara disebabkan oleh pelepasan bahan api wap
- Dalam sesetengah kes, enjin mungkin melahu kasar, teragak-agak atau terhenti
Masalah Biasa Yang Mencetuskan Kod P0443
- Solenoid Injap Pembersihan Terpendek Secara Elektrik
- Injap pembersihan terbuka atau tertutup tersekat secara fizikal
- Pendawaian atau penyambung Purge Valve terbuka atau terpintas
Salah Diagnosis Biasa
- Tudung bahan api
- Injap Pembersihan Penyejatan
- Injap Bolong Penyejatan
Gas Mencemar Dibuang
- HC(Hidrokarbon): Titisan bahan api mentah yang tidak terbakar yang berbau, menjejaskan pernafasan dan menyumbang kepada asap
Asas.
Sistem EVAP direka bukan sahaja untuk menangkap, menyimpan dan bersihkan mana-mana wap bahan api mentah yang bocor dari kawasan dalam sistem Penyimpanan Bahan Api, tetapi juga untuk menjalankan satu siri ujian kendiri yang mengesahkan atau menafikan keupayaan pengendalian dan pegangan wap sistem. Ini adalah tugas penting kerana sekurang-kurangnya 20 peratus pencemaran udara yang dihasilkan kenderaan berpunca daripada sistem Penyimpanan Bahan Api Kenderaan yang tidak berfungsi.
Lihat juga: P2230 OBD II Kod MasalahTerdapat banyak cara untuk "menguji kebocoran" sistem EVAP, tetapi kebanyakannya melakukan ujian kebocoran apabila kenderaan sedang duduk (seperti semalaman) atau semasa permulaan permulaan selepas kenderaan duduk sepanjang malam. Prestasi operasi sistem EVAP juga dijejaki oleh Komputer Powertrain dengan membaca perubahan dalam voltan sensor oksigen dan pemangkasan bahan api jangka pendek apabila wap yang disimpan dilepaskan atau "dibersihkan" semula ke dalam proses pembakaran. Nilai ini harus menunjukkan bahawa bahan api sedang ditambah pada sistem dan bahawa campuran keseluruhan semakin kaya. Proses pembersihan berlaku apabila kenderaan berada di bawah pecutan, iaitu apabila kebanyakan kenderaan memerlukan bahan api tambahan.
P0443 Teori Diagnostik untuk Kedai dan Juruteknik
Kod P0443 menunjukkan bahawa bacaan elektrik, iaitu voltan titisan dan lain-lain, injap pembersihan keluar daritetingkap spesifikasi yang direka. Selain itu, fungsi pembersihan sistem EVAP tidak mencetuskan jumlah vakum yang ditentukan apabila monitor EVAP melakukan ujian kebocorannya. Vakum ini diukur dan dipantau oleh Penderia Tekanan Tangki Bahan Api. Vakum boleh terlalu tinggi dan terlalu lama (injap pembersihan terbuka tersekat) atau ia boleh terlalu sedikit atau tidak wujud ( injap pembersihan tertutup tersekat, kebocoran dalam sistem atau sensor tekanan tangki bahan api yang rosak).
Berikut ialah cara ujian kebocoran penyejatan dilakukan oleh Komputer Powertrain:
- Apabila ujian kebocoran dilakukan, kenderaan mesti telah duduk sekurang-kurangnya empat hingga lapan jam supaya suhu enjin dan suhu udara luar adalah sama. Juga mesti ada antara 15 dan 85 peratus bahan api dalam tangki—ini adalah untuk menyediakan garis dasar untuk ujian memandangkan petrol dan diesel ialah cecair meruap yang mudah mengembang dan mengewap dengan suhu panas.
- Apabila ujian kebocoran dimulakan , Vapor Canister Vent Valve ditutup untuk menghalang sebarang udara segar daripada memasuki sistem EVAP.
- Purge Valve dibuka, yang membolehkan enjin mencipta vakum dalam sistem EVAP.
- Selepas selang masa yang ditentukan—biasanya kira-kira sepuluh saat—Injap Pembersihan dimatikan dan paras vakum dalam sistem diukur oleh Penderia Tekanan Tangki Bahan Api.
- Akhir sekali, kira detik dimulakan, yang mengukur kadar pada yangpereputan vakum dalam sistem. Jika vakum mereput jauh lebih cepat daripada kadar yang ditentukan atau jika tiada jumlah vakum dicapai pada dua ujian berturut-turut, maka Komputer Powertrain akan gagal dalam sistem EVAP dan boleh mencetuskan kod P0443.
Ujian Biasa untuk Sistem Penyejatan
- Dapatkan semula kod dan tuliskan maklumat bingkai beku untuk digunakan sebagai garis dasar untuk menguji dan mengesahkan sebarang pembaikan.
- Lakukan pemeriksaan visual yang teliti dan teliti bagi semua hos dan komponen yang boleh diakses dalam sistem EVAP untuk sebarang tanda kerosakan atau kemerosotan.
- Menggunakan alat imbasan, beri perhatian dengan teliti pada bacaan Tekanan Tangki Bahan Api. Adakah Penderia Tekanan Tangki Bahan Api berfungsi dengan betul? Jika tidak, sistem akan berfikir bahawa tiada tekanan atau vakum dibuat apabila monitor EVAP dilakukan apabila, sebenarnya, terdapat tekanan/vakum dicipta yang Sensor Tekanan Tangki Bahan Api tidak dapat dibaca. Penderia Tekanan Tangki Bahan Api ialah penderia maklum balas utama yang Komputer Powertrain bergantung pada data ujian kebocoran setiap kali monitor EVAP dijalankan.
- Periksa dan uji penutup bahan api untuk menentukan sejauh mana ia sesuai dengan Bahan Api Leher Pengisi Tangki. Pastikan Fuel Cap Seal tidak kering atau retak. Jika penutup tidak akan mengelak atau menahan vakum/tekanan, maka ia boleh mencetuskan kod P0443.
- Sahkan bahawa Injap Bersihkan dan Injap Vent berfungsi dengan betul dan tahan vakum selamajumlah masa yang berterusan—sekurang-kurangnya tiga puluh hingga enam puluh saat. Jika salah satu daripada injap ini berfungsi dengan tidak betul, sistem tidak akan membangun dan/atau menahan jumlah vakum yang sepatutnya.
- Jika semua komponen kelihatan berfungsi dengan baik, kemudian lakukan ujian asap lain bagi keseluruhan sistem EVAP. Ini biasanya akan menghapuskan sebarang kebocoran yang tersembunyi di belakang dan/atau di bawah komponen kenderaan. Perhatikan Leher Pengisi Tangki Bahan Api, Karbon Canister dan Tangki Bahan Api itu sendiri, terutamanya di mana unit Pam Bahan Api dan Penghantar Aras Bahan Api terletak dan dimeteraikan. Kadangkala apabila Pam Bahan Api diganti, pengedap tidak diganti atau dipasang dengan betul. Ini boleh menyebabkan kebocoran kecil dalam sistem. Anda mungkin perlu menanggalkan tempat duduk belakang untuk memeriksa lebih lanjut dan menentukan punca kebocoran Tangki Bahan Api.