ສາລະບານ
ລະຫັດ U0073 ຫຍໍ້ມາຈາກ Control Module Communication Bus 'A' Off.
ຄອມພິວເຕີໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ (ເອີ້ນວ່າໂມດູນ) ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກັນແລະກັນຜ່ານລົດເມຂໍ້ມູນ. ລົດເມຄັນນີ້ເອີ້ນວ່າເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN). CAN ແມ່ນລົດເມສອງສາຍ, ປະກອບດ້ວຍ CAN High ແລະ CAN low. CAN High ມີອັດຕາການສື່ສານ, ຫຼືອັດຕາ baud, ຂອງ 500k bits/ວິນາທີ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງສາມາດຕ່ໍາ, ມີອັດຕາການສື່ສານຂອງ 125k bits / ວິນາທີ. ຂໍ້ມູນຖືກໂອນລະຫວ່າງສອງລົດເມໂດຍໂມດູນປະຕູ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P2279 OBD IIໂມດູນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັບລົດເມ CAN. ຂໍ້ມູນຖືກສົ່ງອອກລະຫວ່າງໂມດູນຕາມລໍາດັບ, ຫນຶ່ງນ້ອຍຕໍ່ເວລາ. ນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານ serial. ຢູ່ແຕ່ລະລົດເມ, ມີຕົວຕ້ານທານຢຸດ.
ເມື່ອມີບັນຫາການສື່ສານ, ລະບົບຈະເກັບລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ 'U' (DTC). ລະຫັດ U0073 ຫມາຍຄວາມວ່າຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍໂມດູນບໍ່ສາມາດສື່ສານຢ່າງຖືກຕ້ອງຜ່ານ CAN bus 'A'. ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ລົດເມ 'A' ສາມາດອ້າງອີງເຖິງລົດເມ CAN ສູງ ຫຼື CAN ຕ່ຳໄດ້. ລະຫັດສຳຮອງທີ່ລະບຸໂມດູນທີ່ລົ້ມເຫລວ
ໄດ້ຮັບການວິນິດໄສໂດຍ ກມືອາຊີບ
ຊອກຫາຮ້ານຄ້າໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ U0073
ລະຫັດ U0073 ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກໜຶ່ງໃນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- A ໂມດູນຄວບຄຸມຄວາມຜິດ
- ບັນຫາກັບລົດເມ CAN
ວິທີວິນິດໄສ ແລະ ສ້ອມແປງ U0073
ດຳເນີນການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ
ບາງຄັ້ງ U0073 ສາມາດປະກົດຂຶ້ນໄດ້ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼືມັນສາມາດເປັນຜົນມາຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ. ລ້າງລະຫັດແລະເບິ່ງວ່າມັນກັບຄືນມາ. ຖ້າມັນເຮັດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດກາສາຍຕາ. ຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສາມາດກວດເບິ່ງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະລະຫັດທີ່ຖືກລຶບລ້າງ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງຖືກຄົ້ນພົບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs). TSBs ແມ່ນແນະນໍາຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ວາງອອກໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ການຊອກຫາ TSB ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເບິ່ງ_ນຳ: P0105 OBDII ລະຫັດບັນຫາກວດເບິ່ງໂມດູນການຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດ
ຫຼັງຈາກການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະກວດສອບໂມດູນການຄວບຄຸມທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງສໍາລັບໂມດູນອື່ນໆສະເພາະ DTCs ເກັບຮັກສາໄວ້. ຕົວຢ່າງ, ອາດມີລະຫັດ U0100 ທີ່ເກັບໄວ້, ສະແດງເຖິງບັນຫາການສື່ສານກັບ Powertrain Control Module (PCM).
ຕໍ່ໄປ, ສາມາດດໍາເນີນການໂທມ້ວນຂອງໂມດູນໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ. ເຄື່ອງມືສະແກນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານພອດກວດວິນິດໄສ onboard. ເມື່ອມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງມືສະແກນຈະກາຍເປັນໂມດູນອື່ນໃນເຄືອຂ່າຍ, ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບໄປ. ເຄື່ອງມືສະແກນສາມາດເຮັດການໂທມ້ວນຂອງໂມດູນອື່ນ, ຮ້ອງຂໍສະຖານະຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອເບິ່ງວ່າອັນໃດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໂມດູນໃດທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງແມ່ນອາດຈະຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືມີບັນຫາກັບວົງຈອນຂອງມັນ. ໂມດູນທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນບໍ່ດີ. ໂມດູນອາດຈະບໍ່ມີວົງຈອນທີ່ສົມບູນທີ່ມີທັງພະລັງງານແລະຫນ້າດິນ. ຫຼື, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່.
ຕໍ່ໄປ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະຜ່ານແລະຖອດໂມດູນອອກຫນຶ່ງຄັ້ງ. ຖ້າການຖອດປລັກບາງໂມດູນຈະຟື້ນຟູການຕິດຕໍ່ສື່ສານຂອງເຄືອຂ່າຍ, ມີບັນຫາກັບໂມດູນ ຫຼືວົງຈອນຂອງມັນ.
ກວດສອບເຄືອຂ່າຍ
ການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄວາມສົມບູນຂອງເຄືອຂ່າຍແມ່ນເຮັດຢູ່ພອດກວດວິເຄາະດ້ວຍເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີດິຈິຕອນ ( DMM). ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກກັບ CAN High ແລະ CAN pins ຕ່ໍາຢູ່ໃນຜອດກວດວິເຄາະສາມາດເປີດເຜີຍການເປີດ, ສັ້ນແລະຄວາມຕ້ານທານສູງໃນລົດເມ CAN.
A DMM ຢູ່ຜອດກວດວິນິດໄສຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດກາເບິ່ງລົດເມ CAN ສອງ. ຢຸດການຕໍ່ຕ້ານ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຖ້າຫນຶ່ງໃນຕົວຕ້ານທານເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວ, ລົດເມຈະຍັງເຮັດວຽກຢູ່. ແຕ່ຖ້າທັງສອງລົ້ມເຫລວ, ລົດເມຈະປິດ. ການອ່ານ DMM ຂອງ 60 ohms ຊີ້ບອກວ່າຕົວຕ້ານທານແມ່ນ intact.
ຖ້າມີ, ກ່ອງແຍກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດສອບເຄືອຂ່າຍ. ເຄື່ອງມືນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບພອດກວດວິນິດໄສຂອງຍານພາຫະນະ. ກ່ອງແຍກເປັນເຄື່ອງມືວັດແທກທີ່ໃຊ້ເພື່ອຟັງການສື່ສານລົດເມແລະທົດສອບສັນຍານເຄືອຂ່າຍ CAN. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດໂມດູນທີ່ຜິດພາດຫຼືສາຂາທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຄືອຂ່າຍ CAN.
ລະຫັດການວິນິດໄສອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ U0073
- U0074: ລະຫັດ U0074 ຫມາຍຄວາມວ່າຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໂມດູນບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຜ່ານ CAN bus 'B'
ລະຫັດ U0073 ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
U0073 ຖືກກວດສອບເມື່ອແຮງດັນການສະໜອງໃຫ້ກັບໂມດູນຢູ່ໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກປົກກະຕິ ແລະ ພາຫະນະກຳລັງແລ່ນຢູ່.
