সুচিপত্র
OBD-II কোড P0113 একটি ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সার্কিট হাই ইনপুট হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে
আরো দেখুন: P0069 OBD II সমস্যা কোডইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ভিতরে বাতাসের তাপমাত্রার বৃদ্ধি এবং পতন পরিমাপ করে। এটি এয়ার ফুয়েল রেশিও, ইগনিশন স্পার্ক টাইমিং এবং ইমিশন কন্ট্রোল সিস্টেমের অনেক উপাদান নিয়ন্ত্রণ করার জন্য পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) এর জন্য প্রয়োজনীয় গুরুত্বপূর্ণ ডেটা সরবরাহ করে। ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর সার্কিট 4.5 ভোল্টের উপরে থাকে যখন কুল্যান্ট টেম্পারেচার ভোল্টেজ রিডিং বাড়তে থাকে এবং একটি উপযুক্ত সীমার মধ্যে পড়ে।
P0113 উপসর্গ
- চেক ইঞ্জিন লাইট আলোকিত হবে
- কিছু কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের স্টার্ট করা কঠিন হতে পারে এবং/অথবা দুর্বল জ্বালানী অর্থনীতি পেতে পারে
- দরিদ্র ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা/ত্বরণ নিয়ে দ্বিধা
সাধারণ সমস্যা যা P0113 কোড ট্রিগার করে
- ত্রুটিপূর্ণ ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর
- নোংরা এয়ার ফিল্টার
- ত্রুটিপূর্ণ ভর এয়ার ফ্লো সেন্সর
- ত্রুটিপূর্ণ বা ক্ষয়প্রাপ্ত ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর ওয়্যারিং বা সংযোগ
সাধারণ ভুল নির্ণয়
- ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর প্রতিস্থাপিত হয় যখন আসল কারণটি একটি নোংরা এয়ার ফিল্টার হয়
- ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর প্রতিস্থাপিত হয় যখন আসল কারণ একটি দুর্বল সংযোগ বা চ্যাফেড ওয়্যারিং
- ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর হলপ্রকৃত সমস্যা যখন ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরে হয় তখন প্রতিস্থাপিত হয়
দূষণকারী গ্যাস বের করে দেওয়া হয়
- HCs (হাইড্রোকার্বন): কাঁচা জ্বালানির অপুর্ণ ফোঁটা যা গন্ধ পায়, শ্বাস-প্রশ্বাসকে প্রভাবিত করে এবং ধোঁয়াশায় অবদান রাখে
- CO (কার্বন মনোক্সাইড): আংশিকভাবে পোড়া জ্বালানী যা একটি গন্ধহীন এবং মারাত্মক বিষাক্ত গ্যাস
- NOX (নাইট্রোজেনের অক্সাইড): দুটি উপাদানের মধ্যে একটি যা সূর্যের আলোর সংস্পর্শে আসে , কারণ ধোঁয়াশা
P0113 দোকান এবং প্রযুক্তিবিদদের জন্য ডায়াগনস্টিক থিওরি
একটি P0113 কোড নির্ণয় করার সময়, ফ্রিজ ফ্রেমের তথ্য রেকর্ড করা গুরুত্বপূর্ণ এবং তারপরে কোড সেটিং শর্তগুলির নকল করা একটি ডেটা স্ট্রিমিং স্ক্যান টুলে ইঞ্জিন লোড, থ্রোটল পজিশন, RPM এবং রাস্তার গতির প্রতি গভীর মনোযোগ দেওয়ার সময় টেস্ট ড্রাইভ। আপনি গাড়ি চালানোর সময়, এই মানগুলিকে ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর পিআইডি বা প্যারামিটার আইডির সাথে তুলনা করুন। ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর ভোল্টেজের মান ইঞ্জিনের তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে বৃদ্ধি এবং হ্রাস করা উচিত। কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সর রিডিংয়ের সাথে ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার বা আইএটি রিডিং তুলনা করুন, কারণ তাদের একে অপরের সাথে তাল মিলিয়ে চলা উচিত। যাইহোক, ইঞ্জিন কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সরে অনেক বেশি তাপমাত্রা পরিসীমা থাকবে।
কী চালু এবং ইঞ্জিন বন্ধ রেখে IAT সেন্সর কানেক্টর চেক করুন। একটি স্থির 5 ভোল্ট রেফারেন্স ভোল্টেজ এবং একটি খুব ভাল গ্রাউন্ড থাকতে হবে। সঠিক ইঞ্জিন পারফরম্যান্স ওয়্যারিং ডায়াগ্রামটি খুঁজে বের করুন এবং ব্যবহার করুনসংযোগকারীতে এই তারের সঠিক রঙ এবং অবস্থান।
আরো দেখুন: P0153 OBDII সমস্যা কোডআইএটি সেন্সরের একটি কী অন-ইঞ্জিন অফ ভোল্টেজ আউটপুট পরীক্ষা করতে এটি কখনই ব্যাথা করে না। সাধারণত, সেন্সরের চারপাশের এলাকার তাপমাত্রা বাড়াতে এবং ইনটেক এয়ার টেম্পারেচারের মানগুলির পরিবর্তন অধ্যয়ন করতে আমি সাবধানে একটি হিট বন্দুক ব্যবহার করি। স্ক্যান টুল ডেটা স্ট্রীম ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি IAT জোতা এবং সংযোগগুলি যাচাই করবে৷