Còd trioblaid P0303 OBDII

Mìneachadh Còd Sgàineadh

• Misfire air a lorg ann an #3 siolandair

P0303 Comharraidhean

• Thoir sùil air solas an einnsean a’ lasadh
• Ruith garbh, leisg, agus/no a’ leum nuair a bhios tu a’ luathachadh
• Anns a’ mhòr-chuid de chùisean, chan eil an draibhear a’ mothachadh droch shuidheachaidhean
• Ann an cuid de chùisean, dh’ fhaodadh gum bi duilgheadasan coileanaidh ann, leithid bàsachadh aig soidhnichean stad no tàmh garbh, leisg, teintean no dìth cumhachd (gu h-àraidh aig àm luathachaidh), agus lùghdachadh ann an eaconamaidh connaidh

Duilgheadasan Coitcheann a tha a’ Togail Còd P0303

• Plocan sradag caithte, uèirichean lasachaidh, coil(ean), caip sgaoilidh agus rotor (nuair a tha sin iomchaidh)
• Ùine lasachaidh ceàrr
• Aodion(ean) falamh
• Bruthadh connaidh ìosal no lag
• Siostam EGR ag obair gu neo-iomchaidh
• Sensor sruth-adhair easbhaidheach
• Sensor crankshaft agus/no Camshaft easbhaidheach
• Sensor suidheachadh Throttle lochtach
• Trioblaidean einnsean meacanaigeach (i.e. — teannachadh ìosal, gasket(s) cinn ag aoidionach), no duilgheadasan bhalbhaichean

Mì-dhearbhadh cumanta

• Injectors connaidh
• Sensor(ean) ocsaidean
• Duilgheadasan Powertrain/Drivetrain

Gasaichean truaillidh air an cur a-mach

• HCs (Hydrocarbons): boinneagan de chonnadh amh gun losgadh a tha fàileadh , buaidhanail, agus a’ cur ri smog
• CO (Carbon Monoxide): Connadh air a losgadh gu ìre a tha na ghas puinnseanta gun bholadh agus marbhtach
• NOX (Ocsaidean Nitrogen): Aon den dà ghrìtheid a bhios, nuair a fosgailte do sholas na grèine, ag adhbhrachadh smog

A bheil thu airson barrachd ionnsachadh?

San fharsaingeachd, tha am facal “misfire” a’ toirt iomradh air pròiseas losgaidh neo-choileanta am broinn an t-siolandair. Nuair a dh’ fhàsas seo cruaidh gu leòr, bidh an draibhear a’ faireachdainn gu bheil an t-einnsean agus/no an trèana-uisge a’ leum às. Gu math tric bheir an sealbhadair an carbad gu bùth a 'gearan gu bheil an t-àm "dheth." Tha seo gu ìre ceart leis gu bheil droch theine a’ toirt a-steach tachartas losgaidh le ùine ceàrr. Ach, chan eil anns an t-àm lasachaidh bunaiteach a bhith taobh a-muigh an atharrachaidh ach aon adhbhar airson droch theine – agus chan e sin as coltaiche.

P0303 Teòiridh Diagnostic airson Bùthan is Teicneòlaichean

Nuair a tha an còd P0303 suidhichte anns a’ Powertrain Computer, tha e a’ ciallachadh gu bheil an Misfire Monitor air lorg barrachd air eadar-dhealachadh 2 sa cheud ann an RPM eadar losgadh dà siolandair (no barrachd) san òrdugh losgaidh. Bidh an Misfire Monitor an-còmhnaidh a’ sgrùdadh astar cuairteachaidh an Crankshaft le bhith a’ cunntadh buillean an Crankshaft Sensor. Tha an Monitor ag iarraidh àrdachadh no lùghdachadh rèidh fhaicinn ann an einnsean RPM.

Ma tha atharrachaidhean geur is obann ann an toradh astair an Crankshaft Sensor, bidh an Misfire Monitor a’ tòiseachadh a’ cunntadh àrdachadh RPM (no dìth).air a thoirt seachad le gach siolandair. Ma dh’ atharraicheas e nas fhaide na 2 sa cheud, suidhichidh an Monitor còd P0303 agus soillsichidh e an Check Engine Light. Ma tha barrachd air eadar-dhealachadh 10 sa cheud ann, bidh an t-Inneal Sgrùdaidh Light a’ priobadh no a’ bualadh ann an dòigh sheasmhach gus sealltainn gu bheil droch theine ann an Catalytic Converter a’ tachairt.

Nuair a thathar a’ lorg còd P0303, tha e cudromach a chlàradh am fiosrachadh frèam reòta agus an uairsin dùblaich suidheachadh suidheachadh còd le draibhear deuchainn. Thoir aire mhionaideach do luchd an einnsein, suidheachadh an smeòrach, RPM, agus astar rathaid oir faodaidh P0303 (a tha na mhì-chinnt sònraichte) a bhith duilich a lorg uaireannan. Ma tha cuntar misfire aig an t-siostam einnsean airson siolandairean sònraichte air Sruth Dàta an Inneal Scan, thoir aire gu math faisg air na siolandairean a tha air an ainmeachadh anns a’ chòd(an) misfire.

Mura h-eil siolandair misfire ann. Counter, an uairsin is dòcha gum feum thu co-phàirtean atharrachadh - leithid coils, plugaichean sradag, msaa - gus adhbhar bunaiteach an teine ​​​​a lorg. Tha e cudromach cuideachd toirt fa-near agus clàradh còdan sam bith eile a chionn 's gum faodadh an t-einnsean a bhith ceàrr air sgàth fàilligeadh no mì-fheum air siostam no co-phàirt eile.

Adhbharan Coitcheann airson Droch-theine Einnsean agus Còd P0303

Misfire Ignition

Is e duilgheadas siostam lasachaidh aon de na h-adhbharan as cumanta airson einnsean a dhol ceàrr. Mar a bhios na plugaichean sradag, càbaill lasachaidh, caip sgaoilidh agus rotor, agus coil lasachaidh a’ caitheamh thar ùine,bidh an comas aca an sradag a tha a dhìth a ghluasad gus am measgachadh èadhair / connaidh taobh a-staigh nan seòmraichean losgaidh a chuir an cunnart. Anns na tràth ìrean, cha bhith an sradag ach nas laige agus bidh an fhìor mhì-thlachd seòlta. Mar a bhios na pàirtean lasachaidh a’ leantainn orra a’ caitheamh, meudaichidh an teine ​​agus faodar stad a chuir air a’ phròiseas losgaidh gu tur. Bidh seo ag adhbhrachadh jerk no clisgeadh mòr ann an obrachadh an einnsein (faodaidh an t-einnsean eadhon a dhol air ais tron ​​​​t-siostam toirt a-steach adhair, a’ toirt a-mach “pop" àrd). agus milleadh teas. Bu chòir dath gainmhich a bhith aig cinn-uidhe Spark Plug agus gun a bhith air an dubhadh le sùith, geal bho sheòmar losgaidh a tha ro theth, no uaine bho fhuaradair. Cha bu chòir comharran sam bith a bhith aig na Càbaill Ignition no an Coil(ean) gu bheil iad a’ gluasad. Ma ghabhas e dèanamh, Farsaing Thoir sùil air an t-siostam lasachaidh gus dèanamh cinnteach gu bheil na bholtachd losgaidh eadhon - timcheall air 8 gu 10 kilovolts gach siolandair. Ma tha neach-cuairteachaidh air an einnsean, thoir air falbh an Cap Distributor agus Rotor. Dèan sgrùdadh air na cinn-uidhe agus na puingean-conaltraidh aca airson caitheamh, comharran sèididh, agus / no togail sam bith bho chreachadh. Ged a tha àm fo smachd coimpiutair aig a h-uile carbad ODB II, dèan cinnteach gun dèan thu cinnteach gu bheil e taobh a-staigh sònrachaidh, eadhon ged a chleachdas e corailean fa-leth. einnsean "call" - tha seo mar thoradh air co-mheas adhair / connaidh mì-chothromach(cus èadhair / ro bheag de chonnadh). Leis gu bheil feum aig einnsean air measgachadh nas beairtiche (barrachd connaidh) airson dìomhain rèidh, dh’ fhaodadh an duilgheadas seo a bhith nas follaisiche nuair a bhios an carbad a’ tàmh. Dh’ fhaodadh an teine ​​​​leanmhainn a dhol sìos no a dhol à sealladh mar a bhios astar an einnsein ag àrdachadh leis gu bheil èifeachdas an t-sruthadh tomhas-lìonaidh a-steach do na seòmraichean losgaidh ag àrdachadh gu mòr. Is e seo aon adhbhar gu bheil carbad a’ faighinn mhìltean nas fheàrr air an rathad mòr na anns a’ bhaile. Is e bhalbhaichean EGR a tha glaiste fosgailte, Gasket Manifold Intake a tha ag aoidion, Sensor Sruth Adhair easbhaidheach, pumpa connaidh lag no fàiligeadh, no sìoltachan connaidh plugte cuid de na h-iomadh adhbhar airson mearachd leanmhainn.

Thoir aire gu math dlùth do na luachan Trim Connaidh Fad-ùine oir tha iad a’ nochdadh na tha an Powertrain Computer a ’dèanamh dìoladh airson co-mheas èadhair / connaidh mì-chothromach. Ma tha an Trim Connaidh Fad-ùine còrr air 10 sa cheud air aon bhanca siolandairean agus chan ann air an fhear eile, is dòcha gum bi aodion falamh no iomadachadh in-ghabhail easbhaidheach / sgàinte air a’ bhanca shònraichte sin. Tha e cudromach faighinn a-mach dè a tha ag adhbhrachadh an ìre dìolaidh seo. Thoir sùil air na “àireamhan” Fuel Trim thairis air an làn raon de shuidheachaidhean obrachaidh. Bu chòir àireamhan Trim Connaidh Fad-ùine a bhith aig einnsean fallain timcheall air 1 gu 3 sa cheud, an dara cuid dearbhach no àicheil.

Mechanical Misfire

Faodaidh trioblaidean meacanaigeach cuideachd einnsean a dhol ceàrr. Is e adhbharan cumanta mearachd meacanaigeach fàinneachan piston caitheamh, bhalbhaichean, siolandairballachan, no lobes air cam-chas ; gasket ceann ag aoidion no gasket iomadachd in-ghabhail; gàirdeanan rocair briste no briste; innealan-stealladh connaidh easbhaidheach (agus/no an stuth dealanach a tha gan smachd); agus crios tìmeil no slabhraidh ùine air a shleamhnachadh no air a chuir a-steach gu ceàrr. San fharsaingeachd, tha barrachd faireachdainn “spreadhaidh” aig an t-seòrsa seo de mhì-thoil. Mar as trice tha e follaiseach ge bith dè an astar einnsean; gu dearbh, dh’ fhaodadh e fàs nas dian mar a bhios astar an einnsein a’ dol am meud.

Tha Deuchainn teannachaidh agus Deuchainn Vacuum Manifold le einnsean dà dhòigh air leth cudromach airson suidheachadh meacanaigeach an einnsein a dhearbhadh. Tha feum air leughaidhean teannachaidh a tha cunbhalach (taobh a-staigh 10 sa cheud bho chèile), agus co-dhiù 120 PSI gach siolandair agus co-dhiù seachd òirlich deug de fhalamh seasmhach, airson losgadh reusanta rèidh agus iomlan.

Powertrain Misfire<9

Uaireannan, chan eil gnothach sam bith aig an einnsean ri misfire. Is e aon adhbhar cumanta airson coileanadh “jerky” a tha a’ faireachdainn mar mhì-thlachd na dhuilgheadas ann an tar-chuir agus a chomas gluasad suas no sìos gu ceart. Ma thachras an tubaist aig astaran nas àirde, dh’ fhaodadh e a bhith na dhuilgheadas le obrachadh an gèar overdrive no bearradh cabadaich anns an Lockup Torque Converter. Ma tha an carbad a’ magadh no a’ faireachdainn gu bheil e “a dhìth” aig àm mealltaireachd, dh’ fhaodadh sin a bhith mar thoradh air crìonadh tar-chuir cruaidh, rotors le droch chogadh, a-mach à drumaichean breic cruinn, agus/no a’ steigeadh badan breic nobrògan breic.

Faodaidh carbadan còdan misfire a shuidheachadh nuair a tha iad air an droch chogadh agus a-mach à drumaichean breic cùil cruinn a’ leum gu brùideil air an trèana-uisge gu lèir nuair a bhios an carbad a’ slaodadh bho astar an rathaid mhòir. Dèan cinnteach gu bheil an carbad agad air a sgrùdadh gu ceart gus faighinn a-mach adhbhar an teine. Chaidh einnseanan slàn a chuir nan àite gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadas meallta meacanaigeach a bha air fhaicinn gu ceàrr agus a bha dha-rìribh freumhaichte anns a’ chùis gluasaid, tar-chuir, draibhean, no eadar-dhealachadh aghaidh/cùil.