P0137 OBDII সমস্যা: O2 চেন্সৰ চাৰ্কিট কম ভল্টেজ

বিষয়বস্তুৰ তালিকা

P0137 OBD-II: O2 চেন্সৰ চাৰ্কিট কম ভল্টেজ OBD-II ফল্ট ক'ড P0137 ৰ অৰ্থ কি?

কোড P0137 ট্ৰিগাৰ হয় যেতিয়া পাৱাৰট্ৰেইন কম্পিউটাৰ বা পিচিএম-এ নিৰ্ধাৰণ কৰে যে পিছফালৰ অক্সিজেন চেন্সৰৰ ভল্টেজ বিশ ছেকেণ্ডতকৈ অধিক সময় ৪০০ মিলিভল্টৰ তলত আছিল (বাহনৰ নিৰ্মাণ আৰু মডেলৰ লগত ভিন্ন হয়) বা বায়ু ইন্ধন অনুপাত চেন্সৰটো লিন-বাইজডত আছিল মোড বহু সময়ৰ বাবে (বাহনৰ মেক আৰু মডেলৰ সৈতে ভিন্ন হয়)।

P0137 লক্ষণসমূহ

ইঞ্জিন লাইট জ্বলি উঠিব পৰীক্ষা কৰক
বাহনখন অচল বা ৰুক্ষভাৱে চলিব পাৰে
ইন্ধনৰ অৰ্থনীতি হ্ৰাস পাব
বেয়া গোন্ধযুক্ত এক্সজেষ্ট
কিছুমান অস্বাভাৱিক ক্ষেত্ৰত চালকে লক্ষ্য কৰা কোনো বিৰূপ অৱস্থা নাথাকে

P0137 ক'ড ট্ৰিগাৰ কৰা সাধাৰণ সমস্যাসমূহ

ত্ৰুটিপূৰ্ণ অক্সিজেন সেন্সৰ/বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰ
ত্ৰুটিপূৰ্ণ অক্সিজেন সেন্সৰ/বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰ হিটাৰ বৰ্তনী
এক্সজেষ্ট চিষ্টেম লিক
ত্ৰুটিপূৰ্ণ কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ
ইনটেক এয়াৰ চিষ্টেম লিক (ভেকুৱাম লিককে ধৰি)
নিম্ন ইন্ধনৰ চাপ
ত্ৰুটিপূৰ্ণ ইঞ্জিন শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা সেন্সৰ
ত্ৰুটিপূৰ্ণ চেন্সৰ তাঁৰ আৰু/বা চাৰ্কিট সমস্যা
PCM চফ্টৱেৰ আপডেট কৰাৰ প্ৰয়োজন
ত্ৰুটিপূৰ্ণ PCM

এই সমস্যাটো এজন পেছাদাৰী দ্বাৰা নিৰ্ণয় কৰক . আপোনাৰ অঞ্চলৰ এখন দোকান বিচাৰি উলিয়াওক

অক্সিজেন চেন্সৰৰ বিষয়ে অধিক বিৱৰণ

অক্সিজেন চেন্সৰৰ উদ্দেশ্য হৈছে এক্সজেষ্ট গেছবোৰে দহন প্ৰক্ৰিয়া এৰি যোৱাৰ পিছত অক্সিজেনৰ পৰিমাণ জুখিব লাগে ইঞ্জিনটো। এই তথ্যবায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰৰ বাবে জটিল পৰীক্ষা, কিন্তু এইবোৰ আটাইতকৈ সহজ আৰু সময়-দক্ষ পৰীক্ষা:

See_also: P0776 OBD II সমস্যা ক'ড

বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰৰ কেইবাটাও তাঁৰ থাকিব পাৰে, কিন্তু দুটা মূল তাঁৰ থাকে। কি অন আৰু ইঞ্জিন বন্ধ কৰি এটা DVOM ব্যৱহাৰ কৰি, চেন্সৰ বিচ্ছিন্ন কৰক আৰু PCM লৈ যোৱা হাৰ্নেছ প্ৰ'ব কৰক। এটা তাঁৰত ৩.০ ভল্ট আৰু আন এটা তাঁৰৰ ৩.৩ ভল্ট হোৱাটো নিশ্চিত কৰক। আন তাঁৰবোৰ হ’ল হিটাৰ বৰ্তনীৰ বাবে ১২ ভল্ট শক্তি(সমূহ) আৰু মাটি(সমূহ)। কিছুমান ক্ষেত্ৰত, আপুনি ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিব লাগিব আৰু সকলো তাঁৰৰ সঠিক ভল্টেজ বিচাৰিবলৈ ইয়াক অচল কৰি ৰাখিব লাগিব।
চেন্সৰক হাৰ্নেছৰ সৈতে সংযোগ কৰিবলৈ জাম্পাৰ তাঁৰ ব্যৱহাৰ কৰক। আপোনাৰ DVOM _series _ত 3.3 ভল্ট তাঁৰৰ সৈতে সংযোগ কৰক। আপোনাৰ DVOM মিলিএম্পিয়াৰ স্কেললৈ ঘূৰাই দিয়ক আৰু ইঞ্জিন আৰম্ভ কৰক, ইয়াক অচল কৰিবলৈ দিয়ক। ৩.৩ ভল্টৰ তাঁৰটোৱে +/- ১০ মিলিএম্পিয়াৰৰ মাজত ক্ৰছ-কাউণ্ট কৰিব লাগে। RPM সলনি কৰক আৰু আপুনি থ্ৰ'টল যোগ আৰু হ্ৰাস কৰাৰ লগে লগে, আপুনি সংকেতে মিশ্ৰণৰ সূক্ষ্ম পৰিবৰ্তনৰ প্ৰতি সঁহাৰি দিয়া দেখিব লাগে। যদি আপুনি এই তাঁৰত +/- 10 মিলিএম্পিয়াৰ তাৰতম্য ধাৰাবাহিকভাৱে দেখা নাপায়, তেন্তে এয়াৰ ফিউৱেল ৰেচিঅ' চেন্সৰৰ ত্ৰুটি আছে।
যদি ওপৰৰ সকলো পৰীক্ষা আৰু পৰিদৰ্শনে পৰীক্ষাযোগ্য ফলাফল নিদিয়ে, তেন্তে বায়ু ইন্ধন অনুপাত চেন্সৰটো শাৰীৰিকভাৱে আঁতৰাই পেলাওক। যদি চেন্সৰ প্ৰ'বৰ ৰূপ বগা আৰু চক দৰে হয়, তেন্তে চেন্সৰটো চুইচিং ফেজৰ মাজত পিছ পৰি আছে আৰু সলনি কৰিব লাগিব। ইয়াৰ ৰং এটা সুস্থ স্পাৰ্ক প্লাগৰ দৰে পাতল টেন হ’ব লাগে।

ইঞ্জিনে সৰ্বোত্তম শক্তি উৎপাদন কৰাৰ লগতে একে সময়তে সম্ভৱপৰ কম পৰিমাণৰ বায়ু প্ৰদূষণ উৎপন্ন কৰিবলৈ অতি প্ৰয়োজনীয়। যদি এক্সজেষ্টত অক্সিজেন কম থাকে তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল ইঞ্জিনটো অতি চহকীভাৱে চলি আছে আৰু অত্যধিক ইন্ধন ব্যৱহাৰ কৰিছে। ইয়াৰ ফলত ইন্ধন অপচয় হয় আৰু কাৰ্বন মনোক্সাইডেৰে বায়ু প্ৰদূষিত হয়। যেতিয়া এনেকুৱা হ’ব, তেতিয়া পাৱাৰ ট্ৰেইন কণ্ট্ৰল মডিউল বা পিচিএম-এ ইঞ্জিনলৈ প্ৰেৰণ কৰা ইন্ধনৰ পৰিমাণ কমাব। যদি এক্সজেষ্টত অক্সিজেন অতি কম থাকে তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল ইঞ্জিনটো অতি ক্ষীণ হৈ চলি আছে আৰু বিষাক্ত নাইট্ৰ’জেন অক্সাইড আৰু কেঁচা হাইড্ৰ’কাৰ্বনৰ দ্বাৰা বায়ু প্ৰদূষিত কৰি আছে। যেতিয়া এনেকুৱা হয়, পিচিএম-এ ইঞ্জিনলৈ প্ৰেৰণ কৰা ইন্ধনৰ পৰিমাণ বৃদ্ধি কৰিব।

পিছফালৰ অক্সিজেন চেন্সৰৰ কাম হ'ল অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক(সমূহ)ৰ কাৰ্য্যক্ষমতা নিৰীক্ষণ কৰা। যদি কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ পৰা ওলাই অহা গেছবোৰৰ অক্সিজেনৰ পৰিমাণ কম হয়, তেন্তে ই কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰটো ক্ষয় যোৱাৰ ইংগিত হ’ব পাৰে। সঠিকভাৱে কাৰ্যক্ষম কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰে এক্সজেষ্ট গেছৰ অক্সিজেন সংৰক্ষণ কৰিব লাগে যাতে ইয়াক ইঞ্জিনৰ পৰা ওলাই যোৱা যিকোনো অজ্বলন এক্সজেষ্ট গেছৰ দহন প্ৰক্ৰিয়া সম্পূৰ্ণ কৰিবলৈ ইয়াক ‘অনুঘটক’ হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। >

বাহিৰ কৰা প্ৰদূষণকাৰী গেছ

HCs (হাইড্ৰ'কাৰ্বন): কেঁচা ইন্ধনৰ অজ্বলা টোপাল যিয়ে গোন্ধ দিয়ে, উশাহ-নিশাহত প্ৰভাৱ পেলায় আৰু ধোঁৱা
CO (Carbon Monoxide) সৃষ্টি কৰাত অৰিহণা যোগায় ): আংশিকভাৱে জ্বলি যোৱা ইন্ধন যিটো গন্ধহীন আৰু মাৰাত্মক বিষাক্ত গেছ
NOX (Oxides of Nitrogen): ইয়াৰে এটা...দুটা উপাদান যিয়ে সূৰ্যৰ পোহৰৰ সংস্পৰ্শলৈ আহিলে ধোঁৱাৰ সৃষ্টি কৰে

P0137 দোকান আৰু কাৰিকৰী বিদ্যাবিদৰ বাবে নিদান তত্ত্ব: অক্সিজেন চেন্সৰ

যেতিয়া ক'ড P0137 ছেট কৰা হয়, ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য মিহিকৈ ৰেকৰ্ড কৰা হয় বিৱৰণ. ইয়াৰ পিছত, এটা পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ক'ড সংহতি অৱস্থাসমূহ নকল কৰক, লোড, MPH, আৰু RPM ৰ প্ৰতি বিশেষ মনোযোগ দি। এই পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ব্যৱহাৰ কৰিবলে সৰ্বোত্তম সঁজুলি হৈছে এটা ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলি যাৰ ফেক্টৰী মান আৰু নিৰ্দিষ্ট লাইভ ডাটা আছে। আপুনি পৰৱৰ্তী পৰীক্ষাসমূহৰ গোটলৈ যোৱাৰ আগতে ক'ড চৰ্তসমূহ পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক।

যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে

যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে, তেন্তে এটা সাৱধান হওক চেন্সৰ আৰু সংযোগসমূহৰ দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন। পৰীক্ষা কৰক যে চেন্সৰত 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে আৰু ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় সময় অনুসৰণ কৰে, নিৰ্মাতাৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব। যদি আপুনি এতিয়াও কোনো সমস্যা বিচাৰি নাপায়, তেন্তে এই পদক্ষেপসমূহ পৰৱৰ্তী চেষ্টা কৰক:

যদি আপুনি গ্ৰাহকৰ পৰা অনুমোদন লাভ কৰিব পাৰেবাহনখন ৰাতিটো ৰাখক, ক'ডটো ক্লিয়াৰ কৰক আৰু ঘৰলৈ লৈ গৈ বাহনখন পৰীক্ষামূলকভাৱে চলাওক আৰু তাৰ পিছত ৰাতিপুৱা কামলৈ উভতি যাওক, নিশ্চিত কৰক যে আপুনি দুয়োটা ভ্ৰমণতে ক'ড ছেটিং ড্ৰাইভিং কণ্ডিচনৰ ডুপ্লিকেট কৰিছে। যদি ক'ডটো এতিয়াও ঘূৰি নাহে, আপুনি গ্ৰাহকক এটা নিদান পদক্ষেপ হিচাপে অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ বিকল্প দিব পাৰে কাৰণ চেন্সৰটোৱেই আটাইতকৈ সম্ভাৱ্য সমস্যা আৰু ক'ডটো অনুমানিকভাৱে পুনৰ ছেট হ'ব। যদি গ্ৰাহকে অস্বীকাৰ কৰে, তেন্তে পৰিদৰ্শনৰ স্পষ্ট বিৱৰণ আৰু আপোনাৰ তথ্যসমূহ মেৰামতিৰ অৰ্ডাৰৰ চূড়ান্ত কপিৰ সৈতে স্পষ্টভাৱে সংলগ্ন কৰি বাহনখন ঘূৰাই দিয়ক। আপুনি কোনো কাৰণত এই পৰিদৰ্শন পুনৰ চাবলগীয়া হ'লে আপোনাৰ নিজৰ ৰেকৰ্ডৰ বাবে আন এটা কপি ৰাখক।
যদি এইটো নিৰ্গমন বিফলতাৰ বাবে পৰিদৰ্শন হয়, বেছিভাগ চৰকাৰী কাৰ্যসূচীয়ে আপোনাক প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থা হিচাপে চেন্সৰ সলনি কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিয়ে গতিকে বাহনখন অতি প্ৰদূষণকাৰী কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাত নাথাকিব। অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ পিছত মনিটৰসমূহ পুনৰ ছেট কৰিব লাগিব আৰু ইয়াৰ দ্বাৰাও সমস্যা সমাধান হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ অক্সিজেন চেন্সৰ ব্যৱস্থাৰ বেছিভাগ পৰ্যায় পৰীক্ষা কৰা হ'ব। নিশ্চিত কৰক যে মোড 6 পৰীক্ষা আইডিসমূহ আৰু উপাদান IDসমূহ যি ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে জড়িত প্ৰাচল সীমাৰ ভিতৰত আছে। যদি মনিটৰসমূহ পুনৰায় সংহতি কৰাৰ ক্ষেত্ৰত কোনো সমস্যা আছে, আপুনি সমস্যাৰ মূল কাৰণ বিচাৰি নোপোৱালৈকে পৰিদৰ্শন অব্যাহত ৰাখক।

যদি আপুনি ক'ড সংহতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰেবিজুতি

যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে, তেন্তে চেন্সৰ, সংযোগসমূহ, আৰু এক্সজেষ্ট চিস্টেমৰ এটা সাৱধানে দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন কৰক। নিশ্চিত হওক যে অক্সিজেন চেন্সৰৰ ওপৰত কোনো ধৰণৰ এক্সজেষ্ট লিক নহয়। পৰীক্ষা কৰক যে চেন্সৰত 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে আৰু ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় সময় অনুসৰণ কৰে, নিৰ্মাতাৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব।

এটা অক্সিজেন চেন্সৰ হিটাৰ চাৰ্কিট পৰীক্ষা আৰু নিন্দা কৰাৰ আটাইতকৈ বিস্তৃত উপায় হ'ল এটা ডুৱেল ট্ৰেচ ব্যৱহাৰ কৰা সময় বিভাজন গ্ৰেটিকুল ১০০-মিলিছেকেণ্ডৰ ব্যৱধানত আৰু ভল্টেজ স্কেল +/- ২ ভল্টত ছেট কৰা লেবস্কোপ। চিগনেলৰ তাঁৰ পিছলৈ প্ৰ’ব কৰি ৱাৰ্ম আপ কৰা বাহনখন চলাওক আৰু চিগনেলটো ষ্টিক হৈ আছে নে নাই আৰু কিমান দিনলৈ চাব। ইঞ্জিন অচল হৈ থকাৰ সময়ত আৰু ২০০০ আৰ পি এমত এই কাম কৰক। এটা সঠিকভাৱে কাম কৰা অক্সিজেন চেন্সৰে ১০০ মিলিছেকেণ্ডতকৈ কম সময়ত ক্ষীণ (৩০০ মিলিভল্টতকৈ কম)ৰ পৰা ৰিচ (৭৫০ মিলিভল্টৰ ওপৰত)লৈ সলনি হ'ব লাগে আৰু ইয়াক ধাৰাবাহিকভাৱে কৰিব লাগে।
তাৰ পিছত, এটা ৰেঞ্জ পৰীক্ষা কৰকআৰু সময় পৰীক্ষা, এতিয়াও লেবস্কোপ ব্যৱহাৰ কৰি। ইঞ্জিনটো ২০০০ আৰ পি এমত চলাওক আৰু থ্ৰ’টলটো দ্ৰুতভাৱে বন্ধ কৰক আৰু তাৰ পিছত পুনৰ খোল খাওক। অক্সিজেন চেন্সৰ চিগনেল প্ৰায় ১০০ মিলিভল্ট (যেতিয়া থ্ৰ’টল বন্ধ হয়)ৰ পৰা ৯০০ মিলিভল্টৰ ওপৰলৈ (যেতিয়া থ্ৰ’টল খোলে) ১০০ মিলিছেকেণ্ডতকৈও কম সময়ত যাব লাগিব। এটা নতুন চেন্সৰে এই পৰিসীমাসমূহৰ ভিতৰত 30–40 মিলিছেকেণ্ডতকৈ কম সময়ত এই পৰীক্ষা কৰিব।
যদি চেন্সৰে ওপৰৰ লেবস্কোপ পৰিদৰ্শনৰ যিকোনো এটা বিফল হয়, বেছিভাগ নিৰ্গমন প্ৰগ্ৰেমে আপোনাক চেন্সৰটোক নিন্দা কৰাৰ অনুমতি দিব কাৰণ চুইচিং সময় লেহেমীয়া ইয়াৰ ফলত NOxৰ মাত্ৰা অধিক আৰু স্বাভাৱিকতকৈ অধিক CO আৰু HCৰ মাত্ৰা হয়। কাৰণ OBD II Catalytic Converter ৰ Cerium বেডত প্ৰতিবাৰ সংকেতটো ইয়াৰ চাইন তৰংগৰ শৃংগ আৰু উপত্যকাৰ মাজত "লেগ" হোৱাৰ সময়ত সঠিক পৰিমাণৰ অক্সিজেন যোগান ধৰা হোৱা নাই।

টোকা:

যদি অক্সিজেন চেন্সৰৰ সংকেত কেতিয়াবা ঋণাত্মক ভল্টেজলৈ বা 1 ভল্টৰ ওপৰত যায়, তেন্তে চেন্সৰটোক নিন্দা কৰিবলৈ কেৱল এইটোৱেই যথেষ্ট। এই আউট-অফ-ৰেঞ্জ ৰিডিংবোৰ প্ৰায়ে হিটাৰ চাৰ্কিটৰ ব্লিডিং ভল্টেজ বা অক্সিজেন চেন্সৰ চিগনেল চাৰ্কিটত গ্ৰাউণ্ডৰ ফলত হয়। ইয়াৰ কাৰণ হ'ব পাৰে দূষণ বা চেন্সৰৰ শাৰীৰিক ক্ষতি।

যদি ওপৰৰ পৰীক্ষা আৰু পৰিদৰ্শনে পৰীক্ষাযোগ্য ফলাফল নিদিয়ে, তেন্তে অক্সিজেন চেন্সৰটো শাৰীৰিকভাৱে আঁতৰাই পেলাওক। যদি চেন্সৰ প্ৰ’বৰ ৰূপ বগা আৰু চক দৰে হয়, তেন্তে চেন্সৰটো চুইচিং ফেজ আৰু প্ৰয়োজনীয়তাৰ মাজত পিছ পৰি আছেসলনি কৰা হ’ব। ইয়াৰ ৰং এটা সুস্থ স্পাৰ্ক প্লাগৰ দৰে পাতল টেন হ'ব লাগে।

P0137 দোকান আৰু কাৰিকৰী বিদ্যাবিদৰ বাবে নিদান তত্ত্ব: বায়ু ইন্ধন অনুপাত চেন্সৰ

বেছিভাগ বায়ু ইন্ধন অনুপাত চেন্সৰ মূলতঃ দুটা উত্তাপিত অক্সিজেন বহুত দ্ৰুত সঁহাৰি জনোৱা অক্সিজেন চেন্সৰ/ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা সৃষ্টি কৰিবলৈ একেলগে কাম কৰা চেন্সৰ। এই ব্যৱস্থাসমূহে "'ব্ৰডবেণ্ড" কাৰ্য্যকলাপ কৰিবলৈও সক্ষম, অৰ্থাৎ বাহনখন বন্ধ লুপত থাকিব আৰু বহল মুকলি থ্ৰ'টলৰ অৱস্থাত সক্ৰিয় দীৰ্ঘম্যাদী আৰু হ্ৰস্বম্যাদী ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণ বজাই ৰাখিব। এটা প্ৰচলিত অক্সিজেন চেন্সৰ ব্যৱস্থাই ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণ বজাই ৰাখিব নোৱাৰে যেতিয়া থ্ৰ'টল ৫০ শতাংশৰ ওপৰত থাকে আৰু বাহনখন গধুৰ বোজাৰ অধীনত থাকে, যেনে বহল মুকলি থ্ৰ'টল।

যেতিয়া ক'ড P0137 ছেট কৰা হয়, তেতিয়া ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য মিহিকৈ ৰেকৰ্ড কৰা হয় বিৱৰণ. ইয়াৰ পিছত, এটা পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ক'ড সংহতি অৱস্থাসমূহ নকল কৰক, লোড, MPH, আৰু RPM ৰ প্ৰতি বিশেষ মনোযোগ দি। এই পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ব্যৱহাৰ কৰিবলে সৰ্বোত্তম সঁজুলি হৈছে এটা ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলি যাৰ ফেক্টৰী মান আৰু নিৰ্দিষ্ট লাইভ ডাটা আছে। আপুনি পৰৱৰ্তী পৰীক্ষাসমূহৰ গোটলৈ যোৱাৰ আগতে ক'ড চৰ্তসমূহ পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক।

See_also: P2272 OBD II সমস্যা ক'ড

যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে

যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে, তেন্তে এটা সাৱধান হওক চেন্সৰ আৰু সংযোগসমূহৰ দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন। পৰীক্ষা কৰক যে চেন্সৰটোত ১২-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে আৰু ইহঁতে অনুসৰণ কৰেপ্ৰয়োজনীয় সময়, প্ৰস্তুতকাৰকৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব। যদি আপুনি এতিয়াও কোনো সমস্যা বিচাৰি নাপায়, তেন্তে ইয়াৰ পিছত এই পদক্ষেপসমূহ চেষ্টা কৰক:

যদি আপুনি গ্ৰাহকৰ পৰা বাহনখন ৰাতিটো ৰাখিবলৈ অনুমোদন লাভ কৰিব পাৰে, তেন্তে ক'ডটো ক্লিয়াৰ কৰক আৰু বাহনখন ঘৰলৈ লৈ গৈ পৰীক্ষামূলকভাৱে চলাওক আৰু... তাৰ পিছত ৰাতিপুৱা কামলৈ উভতি যাওক, নিশ্চিত কৰক যে আপুনি দুয়োটা ভ্ৰমণতে ড্ৰাইভিং অৱস্থা নিৰ্ধাৰণ ক'ড ডুপ্লিকেট কৰিছে। যদি ক'ডটো এতিয়াও ঘূৰি নাহে, আপুনি গ্ৰাহকক এটা নিদান পদক্ষেপ হিচাপে অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ বিকল্প দিব পাৰে কাৰণ চেন্সৰটোৱেই আটাইতকৈ সম্ভাৱ্য সমস্যা আৰু ক'ডটো অনুমানিকভাৱে পুনৰ ছেট হ'ব। যদি গ্ৰাহকে অস্বীকাৰ কৰে, তেন্তে পৰিদৰ্শনৰ স্পষ্ট বিৱৰণ আৰু আপোনাৰ তথ্যসমূহ মেৰামতিৰ অৰ্ডাৰৰ চূড়ান্ত কপিৰ সৈতে স্পষ্টভাৱে সংলগ্ন কৰি বাহনখন ঘূৰাই দিয়ক। আপুনি কোনো কাৰণত এই পৰিদৰ্শন পুনৰ চাবলগীয়া হ'লে আপোনাৰ নিজৰ ৰেকৰ্ডৰ বাবে আন এটা কপি ৰাখক।
যদি এইটো এটা নিৰ্গমন বিফলতাৰ বাবে এটা পৰিদৰ্শন হয়, বেছিভাগ চৰকাৰী কাৰ্য্যক্ৰমে আপুনি চেন্সৰটো সলনি কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিয়েএটা প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থা যাতে বাহনখন অতি প্ৰদূষণকাৰী কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাত নাথাকে। অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ পিছত মনিটৰসমূহ পুনৰ ছেট কৰিব লাগিব আৰু ইয়াৰ দ্বাৰাও সমস্যা সমাধান হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ অক্সিজেন চেন্সৰ ব্যৱস্থাৰ বেছিভাগ পৰ্যায় পৰীক্ষা কৰা হ'ব। নিশ্চিত কৰক যে মোড 6 পৰীক্ষা আইডিসমূহ আৰু উপাদান IDসমূহ যি ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে জড়িত প্ৰাচল সীমাৰ ভিতৰত আছে। যদি মনিটৰসমূহ পুনৰায় সংহতি কৰাৰ ক্ষেত্ৰত কোনো সমস্যা আছে, আপুনি সমস্যাৰ মূল কাৰণ বিচাৰি নোপোৱালৈকে পৰিদৰ্শন অব্যাহত ৰাখক।

যদি আপুনি ক'ড সংহতি বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে

যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে, তাৰ পিছত চেন্সৰ, সংযোগসমূহ, আৰু এক্সজেষ্ট চিস্টেমৰ এটা সাৱধানে দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন কৰিব পাৰে। নিশ্চিত হওক যে এয়াৰ ফিউৱেল ৰেচিঅ’ চেন্সৰৰ ওপৰত কোনো ধৰণৰ এক্সজেষ্ট লিক নহয়। পৰীক্ষা কৰক যে চেন্সৰত 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে আৰু ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় সময় অনুসৰণ কৰে, নিৰ্মাতাৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব।

অসংখ্য,

Ronald Thomas

জেৰেমি ক্ৰুজ এজন অতি অভিজ্ঞ অটোমোটিভ অনুৰাগী আৰু অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত এজন প্ৰচুৰ লেখক। শৈশৱৰ পৰাই গাড়ীৰ প্ৰতি থকা আকৰ্ষণেৰে জেৰেমিয়ে নিজৰ কেৰিয়াৰটো নিজৰ জ্ঞান আৰু বিশেষজ্ঞতা গ্ৰাহকৰ সৈতে ভাগ-বতৰা কৰাত উৎসৰ্গা কৰিছে যিসকলে নিজৰ বাহনসমূহ সুচাৰুৰূপে চলি থকাৰ বিষয়ে নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু সঠিক তথ্য বিচাৰে।অটোমোটিভ উদ্যোগৰ বিশ্বাসযোগ্য কৰ্তৃপক্ষ হিচাপে জেৰেমীয়ে অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত আটাইতকৈ শেহতীয়া আৰু ব্যাপক জ্ঞান সংগ্ৰহৰ বাবে আগশাৰীৰ নিৰ্মাতা, মেকানিক আৰু উদ্যোগ বিশেষজ্ঞৰ সৈতে ঘনিষ্ঠভাৱে কাম কৰিছে। তেওঁৰ বিশেষজ্ঞতা ইঞ্জিন নিদান, নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণ, সমস্যা সমাধান, আৰু পৰিৱেশন বৃদ্ধিকে ধৰি বহুতো বিষয়লৈ বিস্তৃত।গোটেই লেখাৰ কেৰিয়াৰত জেৰেমিয়ে গ্ৰাহকসকলক অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সকলো দিশৰ ওপৰত ব্যৱহাৰিক টিপছ, ষ্টেপ-বাই-ষ্টেপ গাইড, আৰু বিশ্বাসযোগ্য পৰামৰ্শ আগবঢ়াই আহিছে। তেওঁৰ তথ্যসমৃদ্ধ আৰু আকৰ্ষণীয় বিষয়বস্তুৱে পাঠকসকলক জটিল যান্ত্ৰিক ধাৰণাসমূহ সহজে বুজিবলৈ অনুমতি দিয়ে আৰু তেওঁলোকক তেওঁলোকৰ বাহনৰ মংগলৰ ওপৰত নিয়ন্ত্ৰণ ল’বলৈ সক্ষম কৰে।লেখাৰ দক্ষতাৰ বাহিৰেও জেৰেমিৰ অটোম’বাইলৰ প্ৰতি থকা প্ৰকৃত প্ৰেম আৰু জন্মগত কৌতুহলে তেওঁক উদীয়মান ধাৰা, প্ৰযুক্তিগত উন্নতি আৰু উদ্যোগৰ বিকাশৰ সৈতে অহৰহ সমানে সমানে সমানে থাকিবলৈ বাধ্য কৰাইছে। গ্ৰাহকক অৱগত কৰা আৰু শিক্ষা দিয়াৰ প্ৰতি তেওঁৰ নিষ্ঠাক নিষ্ঠাবান পাঠক আৰু পেছাদাৰীসকলে স্বীকৃতি দিছেএকেদৰেই।যেতিয়া জেৰেমি অটোম’বাইলত ডুব নাযায়, তেতিয়া তেওঁক দৃশ্যমান ড্ৰাইভিং ৰুট অন্বেষণ কৰা, গাড়ীৰ শ্ব’ আৰু উদ্যোগৰ অনুষ্ঠানত অংশগ্ৰহণ কৰা বা তেওঁৰ গেৰেজত নিজৰ ক্লাছিক গাড়ীৰ নিজৰ সংগ্ৰহৰ সৈতে টিংকিং কৰা দেখা যায়। তেওঁৰ কলাৰ প্ৰতি তেওঁৰ দায়বদ্ধতাক ইন্ধন যোগায় তেওঁৰ ইচ্ছাই গ্ৰাহকসকলক তেওঁলোকৰ বাহনৰ বিষয়ে জ্ঞাত সিদ্ধান্ত লোৱাত সহায় কৰাৰ আৰু তেওঁলোকৰ গাড়ী চলোৱাৰ অভিজ্ঞতা মসৃণ আৰু উপভোগ্য হোৱাটো নিশ্চিত কৰা।গ্ৰাহকসকলক অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ তথ্যৰ অগ্ৰণী প্ৰদানকাৰীৰ বাবে ব্লগৰ গৌৰৱান্বিত লেখক হিচাপে জেৰেমি ক্ৰুজে গাড়ী অনুৰাগী আৰু দৈনন্দিন চালকসকলৰ বাবে জ্ঞান আৰু পথ প্ৰদৰ্শনৰ এক নিৰ্ভৰযোগ্য উৎস হৈয়েই আছে, যাৰ ফলত পথটোক অধিক নিৰাপদ আৰু সুলভ স্থান হিচাপে গঢ়ি তুলিছে আটাইবোৰ.