Სარჩევი
OBD-II კოდი P0304 განისაზღვრება, როგორც #4 ცილინდრში გამოვლენილი გაცრუება
ამ პრობლემის კოდით მართვა არ არის რეკომენდებული. ამ კოდის მქონე მანქანა უნდა გადაიყვანოთ სარემონტო მაღაზიაში დიაგნოზის დასადგენად. იპოვეთ მაღაზიაP0304 სიმპტომები
- შეამოწმეთ ძრავის შუქის მოციმციმე
- უხეში სირბილი, ყოყმანი და/ან ჭექა-ქუხილი აჩქარებისას
- უმეტეს შემთხვევაში, არსებობს მძღოლმა არ შენიშნა არახელსაყრელი პირობები
- ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება იყოს მუშაობის პრობლემები, როგორიცაა სიკვდილი გაჩერების ნიშნების დროს ან უხეში უმოქმედობის დროს, ყოყმანი, გაუმართაობა ან ენერგიის ნაკლებობა (განსაკუთრებით აჩქარების დროს) და შემცირება საწვავის ეკონომია
ჩვეულებრივი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0304-ს
- გაცვეთილი სანთლები, ანთების სადენები, კოჭ(ებ)ი, დისტრიბუტორის თავსახური და როტორი (როდესაც შესაძლებელია)
- აალების არასწორი დრო
- ვაკუუმის გაჟონ(ებ)ი
- საწვავის დაბალი ან სუსტი წნევა
- არასწორად მოქმედი EGR სისტემა
- დეფექტური მასის ჰაერის ნაკადის სენსორი
- ამწე ლილვის და/ან ამწე ლილვის დეფექტური სენსორი
- დროლის პოზიციის სენსორი დეფექტური
- ძრავის მექანიკური პრობლემები (მაგ. დაბალი შეკუმშვა, თავის შუასადების გაჟონვა ან სარქვლის პრობლემები
ჩვეული არასწორი დიაგნოსტიკა
- საწვავის ინჟექტორები
- ჟანგბადის სენსორ(ებ)ი
- ელექტროგამტარის/წამყვანის პრობლემები
დაბინძურება გამოდევნილი აირები
- HCs (ნახშირწყალბადები): ნედლი საწვავის დაუწვავი წვეთები, რომლებიც სუნი, გავლენას ახდენსსუნთქვა და წვლილი შეაქვს სმოგში
- CO (ნახშირბადის მონოქსიდი): ნაწილობრივ დამწვარი საწვავი, რომელიც არის უსუნო და მომაკვდინებელი მომწამვლელი აირი
- NOX (აზოტის ოქსიდები): ერთ-ერთი იმ ორი ინგრედიენტიდან, რომელიც, როდესაც მზის სხივების ზემოქმედება, იწვევს სმოგს
გსურთ გაიგოთ მეტი?
ზოგადად, ტერმინი "არასწორი ცეცხლი" ეხება ცილინდრის შიგნით არასრულ წვის პროცესს. როდესაც ეს საკმარისად მწვავე გახდება, მძღოლი იგრძნობს ძრავის და/ან ელექტროგადამცემი სისტემის აჩქარებას. ხშირად მეპატრონე შეაქვს მანქანას მაღაზიაში ჩივილით, რომ დრო "გამორთულია". ეს ნაწილობრივ სწორია, რადგან გაუმართაობა გულისხმობს არასწორ წვის მოვლენას. თუმცა, საბაზისო აალების ვადის დარეგულირება არ არის რეგულირებული, არის მხოლოდ ერთი მიზეზი, რომ მოხდეს არასწორად გასროლა — და არა ყველაზე სავარაუდო.
P0304 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის
როცა კოდი P0304 არის დაყენებულია Powertrain Computer-ში, ეს ნიშნავს, რომ Misfire Monitor-მა აღმოაჩინა 2 პროცენტზე მეტი სხვაობა RPM-ში ნებისმიერი ორი (ან მეტი) ცილინდრის სროლის თანმიმდევრობით. Misfire Monitor მუდმივად ამოწმებს ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარეს ამწე ლილვის სენსორის პულსების დათვლით. მონიტორს სურს დაინახოს ძრავის RPM-ის შეუფერხებელი მატება ან შემცირება.
თუ ამწე ლილვის სენსორის სიჩქარის გამომავალი მკვეთრი და მოულოდნელი ცვლილებები შეინიშნება, ავარიის მონიტორი იწყებს RPM-ის ზრდის (ან მისი ნაკლებობის) დათვლას.წვლილი შეიტანა თითოეული ცილინდრით. თუ ის 2 პროცენტს აღემატება, მონიტორი დააყენებს P0304 კოდს და ანათებს Check Engine Light-ს. თუ 10 პროცენტზე მეტი განსხვავებაა, Check Engine Light ციმციმებს ან პულსირებს სტაბილურად, რათა მიუთითებდეს, რომ ხდება მავნე კატალიზატორის გაუმართაობა.
Იხილეთ ასევე: P0230 OBD II პრობლემის კოდიP0304 კოდის დიაგნოსტიკისას მნიშვნელოვანია ჩაწერა. გაყინეთ ჩარჩოს ინფორმაცია და შემდეგ გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დრაივით. ყურადღება მიაქციეთ ძრავის დატვირთვას, დროსელის პოზიციას, RPM-ს და გზის სიჩქარეს, რადგან P0304 (რომელიც არის სპეციფიკური გაუმართაობა) ზოგჯერ შეიძლება რთული აღმოჩნდეს. თუ ძრავის სისტემას აქვს ავარიის მრიცხველი კონკრეტული ცილინდრებისთვის Scan Tool Data Stream-ზე, ძალიან დიდი ყურადღება მიაქციეთ ცილინდრ(ებ)ს, რომლებიც დასახელებულია ჩავარდნის კოდ(ებ)ში.
Იხილეთ ასევე: P0729 OBD II პრობლემის კოდითუ არ არის ცილინდრის გაუმართაობა. გამორიცხეთ, მაშინ შეიძლება დაგჭირდეთ კომპონენტების გადართვა, როგორიცაა ხვეულები, სანთლები და ა.შ., რათა გამოავლინოთ გაუმართაობის ძირითადი მიზეზი. ასევე მნიშვნელოვანია ნებისმიერი სხვა კოდის გათვალისწინება და ჩაწერა, რადგან ძრავა შეიძლება არასწორად იმოქმედოს სხვა სისტემის ან კომპონენტის გაუმართაობის ან გაუმართაობის გამო.
ძრავის გაუმართაობის საერთო მიზეზები და კოდი P0304
ანთების გაუმართაობა
ანთების სისტემის პრობლემა ძრავის გაუმართაობის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია. იმის გამო, რომ სანთლები, ანთების კაბელები, დისტრიბუტორის თავსახური და როტორი და აალების სპირალი დროთა განმავლობაში ცვდებიან,მათი უნარი გადაიტანონ საჭირო ნაპერწკალი ჰაერის/საწვავის ნარევის გასანათებლად წვის კამერებში. ადრეულ ეტაპებზე, ნაპერწკალი მხოლოდ სუსტი იქნება და რეალური გაუმართაობა დახვეწილი. როდესაც აალების კომპონენტები განაგრძობენ ცვეთას, გაუმართაობა გაძლიერდება და წვის პროცესი შეიძლება მთლიანად შეწყდეს. ეს გამოიწვევს ძრავის ექსპლუატაციაში ძლიერ რყევას ან დარტყმას (ძრავი შეიძლება უკუღმა იფეთქოს ჰაერის მიმღების სისტემაში, რაც წარმოქმნის ხმამაღალ ხმაურს).
ფრთხილად შეამოწმეთ ანთების სისტემის ყველა კომპონენტი ცვეთაზე. და სითბოს დაზიანება. სანთლების ტერმინალებს უნდა ჰქონდეს ქვიშიანი ფერი და არ იყოს გაშავებული ჭვარტლით, თეთრი გადახურებული წვის კამერიდან ან მომწვანო გამაგრილებლისგან. არც ანთების კაბელებს და არც კოჭ(ებ)ს არ უნდა ჰქონდეს რკალის ნიშნები. თუ შესაძლებელია, შეამოწმეთ ანთების სისტემა, რათა დარწმუნდეთ, რომ სროლის ძაბვები თანაბარია - დაახლოებით 8-დან 10 კილოვოლტამდე ცილინდრზე. თუ ძრავზე არის დისტრიბუტორი, ამოიღეთ დისტრიბუტორის თავსახური და როტორი. შეამოწმეთ მათი ტერმინალები და საკონტაქტო წერტილები ცვეთაზე, რკალის ნიშანზე და/ან კოროზიისგან რაიმე დაგროვებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ODB II მანქანას აქვს კომპიუტერის კონტროლირებადი დრო, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ, რომ ის სპეციფიკაციის ფარგლებშია, მაშინაც კი, თუ ის იყენებს ცალკეულ ხვეულებს.
მჭლე გაუმართავი გასროლა არის კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზი. ძრავის "გამოტოვება" - ეს გამოწვეულია ჰაერის/საწვავის არაბალანსირებული თანაფარდობით(ძალიან ბევრი ჰაერი/ძალიან ცოტა საწვავი). ვინაიდან ძრავას სჭირდება უფრო მდიდარი (მეტი საწვავი) ნარევი გლუვი უმოქმედობისთვის, ეს პრობლემა შეიძლება უფრო შესამჩნევი იყოს, როდესაც მანქანა უმოქმედოა. ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად შეიძლება შემცირდეს ან გაქრეს, რადგან წვის კამერებში მოცულობითი ნაკადის ეფექტურობა მკვეთრად იზრდება. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც მანქანა უკეთეს გარბენს ატარებს მაგისტრალზე, ვიდრე ქალაქში. EGR სარქველი, რომელიც ღიაა ჩარჩენილი, გაჟონვადი შემშვები მანიფოლტის შუასადებები, დეფექტური მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი, სუსტი ან გაუმართავი საწვავის ტუმბო, ან ჩართული საწვავის ფილტრი არის მჭლე გაუმართაობის მრავალი მიზეზი.
დიდი ყურადღება მიაქციეთ გრძელვადიანი საწვავის მორთვის მნიშვნელობებს, რადგან ისინი მიუთითებენ, თუ რამდენს ანაზღაურებს ელექტროგადამცემი კომპიუტერი ჰაერის/საწვავის გაუწონასწორებელი თანაფარდობისთვის. თუ გრძელვადიანი საწვავის მორთვა არის 10 პროცენტზე მეტი ცილინდრების ერთ ნაპირზე და არა მეორეზე, შეიძლება იყოს ვაკუუმის გაჟონვა ან დეფექტური/დაბზარული შემშვები კოლექტორი ამ კონკრეტულ ნაპირზე. მნიშვნელოვანია იმის დადგენა, თუ რა იწვევს ამ თანხის კომპენსაციას. შეამოწმეთ Fuel Trim "ნომრები" სამუშაო პირობების სრულ დიაპაზონში. ჯანსაღ ძრავას უნდა ჰქონდეს გრძელვადიანი საწვავის მორთვა დაახლოებით 1-დან 3 პროცენტამდე, დადებითი ან უარყოფითი.
მექანიკური გაუმართაობა
მექანიკურმა პრობლემებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გაუმართაობა. მექანიკური გაუმართაობის საერთო მიზეზებია ნახმარი დგუშის რგოლები, სარქველები, ცილინდრიკედლები, ან ლობები ამწეზე; გაჟონვის თავსაბურავი ან შემშვები კოლექტორის შუასადები; დაზიანებული ან გატეხილი როკერის მკლავები; დეფექტური საწვავის ინჟექტორები (და/ან ელექტრონიკა, რომელიც აკონტროლებს მათ); და მოცურებული ან არასწორად დაყენებული დროის ღვედი ან დროის ჯაჭვი. საერთოდ, ამ ტიპის არასასურველ გასროლას უფრო მეტი "ამოვარდნილი" შეგრძნება აქვს. ჩვეულებრივ შესამჩნევია ძრავის სიჩქარის მიუხედავად; სინამდვილეში, ის შეიძლება გაძლიერდეს ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად.
შეკუმშვის ტესტი და ძრავის უმოქმედო მანიფოლდის ვაკუუმის ტესტი ძრავის მექანიკური მდგომარეობის დასადგენად ორი ძალიან მნიშვნელოვანი მეთოდია. შეკუმშვის ჩვენებები, რომლებიც თანმიმდევრულია (ერთმანეთის 10 პროცენტის ფარგლებში) და მინიმუმ 120 PSI თითო ცილინდრზე და მინიმუმ ჩვიდმეტი ინჩი სტაბილური ვაკუუმი, საჭიროა გლუვი და სრული წვისთვის>
ზოგჯერ ძრავას არავითარი კავშირი არ აქვს გაუმართაობასთან. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც ის უხერხულია, არის გადაცემათა კოლოფის პრობლემა და მისი უნარი სწორად გადაიტანოს ზემოთ ან ქვემოთ. თუ გაუმართაობა ხდება უფრო მაღალი სიჩქარის დროს, ეს შეიძლება იყოს პრობლემა ოვერდრაივის მექანიზმის მუშაობასთან ან ჩამკეტი ბრუნვის გადამყვანში. თუ მანქანა იკუმშება ან გრძნობს, რომ ის "დაკარგულია" შენელების დროს, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს გადაცემათა კოლოფის უხეში გადართვის, ცუდად დახრილი როტორებით, მრგვალი სამუხრუჭე დოლების გამოსვლით და/ან სამუხრუჭე ბალიშების დაწებებით ანსამუხრუჭე ფეხსაცმელი.
მანქანებს შეუძლიათ დააყენონ არასწორი გასროლის კოდები, როდესაც ცუდად არის დახრილი და მრგვალი უკანა სამუხრუჭე ბარაბანი ძლიერად აჭიანურებს მთელ ძალას, როდესაც მანქანა შენელდება მაგისტრალის სიჩქარიდან. დარწმუნდით, რომ თქვენ გაქვთ მანქანა სათანადოდ შემოწმებული, რათა დადგინდეს გაუმართაობის ძირითადი მიზეზი. მთელი ძრავები შეიცვალა არასწორად აღქმული მექანიკური გაუმართაობის პრობლემის გადასაჭრელად, რომელიც ფაქტობრივად წარმოიშვა გადაცემის კოლოფში, ტრანსმისიაში, წამყვანი ლილვში ან წინა/უკანა დიფერენციალში.
